Российский офис Infiniti объявил сервисную кампанию, под действие которой попадают кроссоверы QX60, выпущенные в период с 7 декабря 2014 по 15 декабря 2020 года. Сервис придется посетить владельцам 689 автомобилей первого поколения. Сообщается, что на машинах обнаружена серьезная неисправность, при возникновении которой глохнет двигатель. Проблему можно решить путем обновления программного обеспечения. Но сделать это можно только в сервисном центре. Проблема заключается в некорректной работе вариатора DZ1, причем возникает дефект на гибридных модификациях модели. Из-за сбоя блок управления силовой установкой начинает «глючить». Неправильная работа выражается в выключении двигателя и активацией световой индикации. Для устранения проблемы на отзываемых автомобилях будет обновлено программное обеспечение. Все работы будут выполнены за счет производителя, а владельцев проблемных кроссоверов пригласят посетить сервисный центр по телефону или электронной почте. Помимо этого, автомобилисты могут сверить VIN-номер машины со списком, опубликованным Росстандартом. Все цены и комплектации автомобилей Infiniti в каталоге Quto Напомним, ранее правительство Японии запретило поставки на российский рынок автомобилей дороже 49 тысяч долларов. В перечень попали все дорогие японские машины, однако есть и исключения. В частности, даже после вступления эмбарго в силу, в России продолжатся продажи кроссоверов Infiniti QX50 и QX60.
Самый большой представитель S-семейства вооружен бензиновой наддувной "восьмеркой". Динамика пока остается загадкой. Спортседан S8, являющийся вершиной гаммы A8, ведет свою историю с 1996 года и за это время вооружался атмосферным двигателем V8 и V10, а также восьмицилиндровым агрегатом с двумя турбонагнетателями. У модели четвертого поколения сохранился наддувный мотор объемом 4,0 л, отдача которого возросла с 520 л.с. и 650 Нм до 571 л.с. и 800 Нм.О динамике производитель пока не сообщает, а жаль – новинка с заметно увеличившейся тягой, заполучившая также стартер-генератор, который ассистирует на старте и является частью системы старт-стоп, наверняка динамичнее предшественника. Напомним, что последний в топовой 605-сильной версии S8 plus выстреливал до сотни за 3,8 с. Двигатель агрегатирован с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, привод - полный.С управляемостью все, очевидно, очень неплохо. Базовое оснащение подразумевает полноуправляемое шасси, активный задний дифференциал, активный электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости и пневматическую подвеску. Кстати, в числе опций карбон-керамические тормозные диски диаметром 420 мм спереди и 370 мм сзади.Внешность седана традиционно скрытная – монстр в шкуре обычной A8 почти ничем не выдает себя за исключением пары двустволок выпускной системы, серебристых корпусов зеркал заднего вида и 21-дюймовых колесных дисков.Продажи стартуют в конце года.
