Эксперты изучили скидки на автомобили и признали их фейковыми. Несмотря на кажущуюся привлекательность сделки по покупке новой машины в начале 2024 года, она не даёт реальной выгоды; покупатель не экономит средства и, сам того не осознавая, оказывается в минусе. Таковы результаты исследования «Газеты.Ru». Журналисты решили выяснить, действительно ли покупка нового автомобиля по всевозможным скидочным программам экономит средства покупателей, и пришли к выводу, что это далеко не так. В плюсе остаются только дилеры, но никак не конечные потребители. В настоящее время дилерские центры заманивают покупателей автомобилей скидками, достигающими сотен тысяч рублей. Однако получить их можно, как правило, лишь при условии сдачи старого автомобиля в «трейд-ин» и оформлении кредита. Именно эти условия перекрывают собой возможную выгоду. Нескольким дилерским центрам был предложен для предварительной оценки Volkswagen Polo 2022 года выпуска с пробегом 64 тыс. км. Рыночная цена такой машины – порядка 1,5–1,9 млн рублей. Счётчики средней цены сервисов «Авто.ру» и «Авито Авто» считают справедливой оценку в 1,6 млн рублей, Сena-auto аналитического агентства «Автостат» оценивает машину ещё выше – в 1,75 млн рублей. Подмосковный дилер Jaecoo выразил готовность взять автомобиль в «трейд-ин» за 1,2 млн в обмен на скидку в 300 000 на Jaecoo J7. Московский дилер Omoda предложил 1,45 млн рублей и скидку в 230 тыс. на Omoda C5 в максимальной комплектации (3,08 млн с учётом скидки). И это – до предварительного осмотра, после которого цена принимаемого автомобиля может быть дополнительно снижена. Дилер Geely в Московской области оценил Polo в 1,25 млн рублей и предложил скидку в 330 тыс. на Tugella с 238-сильным мотором и полным приводом (от 4,3 млн рублей). Ещё один автосалон Geely предложил выкупить автомобиль за 1,4 млн рублей и пообещал скидку за «трейд-ин» при покупке Tugella с мотором мощностью 200 л. с. в размере 530 тыс. рублей, прямую скидку в 200 тыс. рублей, а также дополнительные бонусы при оформлении кредита.Аналогичная картина нарисовалась и при попытке предложить в «трейд-ин» Volkswagen Tiguan 2015 года в максимальной комплектации. Дилер Jetour предложил скидку в 300 000 на Dashing и оценили «немца» в 1,5–1,6 млн рублей при рыночной цене в 1,8–2,1 млн. Иными словами, получить реальную выгоду при такой сделке шансов практически нет: ловкость рук или обычное надувательство. Ранее, напомним, дилеры намекнули, когда исчезнут скидки на машины. Распродажи близки к завершению. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Брошенные автомобили встречаются не только в амбарах, подвалах и подземельях. Иногда они могут стоять прямо у всех под носом Обычно под "автомобильными кладбищами" в мире подразумевают специализированные свалки, где доживают свои последние дни старые автомобили. Иногда бывают другие случаи. По той или иной причине, владельцы помещают машины на хранения в укромные места, а потом оставляют их там навсегда, как, например, случилось в "Бурбонской галерее" в итальянском Неаполе. Но иногда случаются и другие истории. Когда "автомобильные кладбища" начинают образовываться из вполне новых, технически исправных машин.Именно такой случай произошел в пригороде китайского города Чэнду. Летом 2016 года китайские СМИ сообщили о гигантской парковке с заброшенными автомобилями, расположенной на окраине мегаполиса. Местные жители окрестили стоянку "парковкой магната", из-за общей стоимости припаркованных автомобилей.Всего на парковке скопилось свыше 200 автомобилей. Хотя никто не пытался выяснить их точную стоимость, с уверенностью можно сказать, что она составляет сотни тысяч долларов. Для примера: на парковке присутствует как минимум два Bentley Continental, два внедорожника марки Land Rover, один Mercedes-Benz GL 550, а также целый ряд "Мерседесов" и Audi различных моделей.Средний возраст автомобилей – не более трех лет. Несмотря на хорошее техническое состояние машин, все они брошены, покрыты пылью, а некоторые из них уже обвил дикий виноград. Но главный нюанс заключается в том, что с этой техникой нельзя практически ничего сделать.Как же так получилось? Летом 2016 года журналист издания "Жэньминь Жибао" провел собственное расследование этой истории. Как рассказали представители местной полиции, причиной образования гигантского "автомобильного кладбища" стали "проблемы с документами". Однако от дальнейших комментариев стражи порядка отказались. Впрочем, сама парковка, в отличие от её "обитателей" не оказалась заброшенной. И, пообщавшись с одним из сотрудников стоянки, журналисту удалось выяснить подробности.Как оказалось, все данные автомобили принадлежат людям, арестованным по уголовным делам, и зачастую транспортные средства проходят как улики. Бывают и другие ситуации, например, машины шли на утилизацию, но из-за отсутствия необходимого комплекта документов у владельца, так и не доезжали до свалки. Тем не менее, по местным законам какие-либо действия с подобной техникой запрещены до вынесения судебного решения. Поэтому их не могут ни продать, ни выставить на аукцион. Также любопытно, что парковка, где стоят автомобили… является платной! И за день стоянки каждый из владельцев должен заплатить 13 юаней (примерно 1,88 доллара). Правда, когда эти деньги поступят на счет владельцев парковки – неизвестно, учитывая, что некоторые автомобили стоят там уже по два года, а само "автокладбище" регулярно пополняется. Есть еще один любопытный нюанс. Парковка с заброшенными автомобилями уже вызвала приличное негодование местных жителей, которые жалуются, что не могут ей воспользоваться из-за решения местных властей. Тем не менее, на текущий момент все остается по-старому, и какое будущее ждёт необычную парковку, не может сказать никто. Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.
