Канал поставок автомобилей через Белоруссию близок к закрытию. Такого мнения придерживается директор автокомпании Frank Auto Ирина Франк. Ввозить белорусские машины в Россию может стать невыгодно. Система обмена данными между странами положит конец такому ввозу. О возможности закрытия канала поставок автомобилей в Россию через Белоруссию сообщил портал naavtotrasse.ru со ссылкой на комментарий управляющего директора автомобильной компании Frank Auto Ирины Франк. Специалист напомнила, что многие соотечественники прежде ввозили машины в Россию с территории Белоруссии, поскольку это было удобно и выгодно. «В соседней стране действует указ, согласно которому льготные категории граждан могут получить скидку в 50% на таможенные пошлины при ввозе в страну автомобиля для личного пользования», — напомнила Франк. Однако практика показала, что данной возможностью активно пользовались «серые» дилеры и перекупы. «Чтобы такого больше не происходило, власти Беларуси решили прикрыть эту схему. Уже сейчас таможенные органы двух стран тестирует систему обмена данными по ввезённым машинам», — конкретизировала эксперт. Новая схема позволит сверять размер уплаченных пошлин после постановки автомобиля на учёт в ГИБДД. При несовпадении сведений нового собственника транспортного средства обяжут доплатить разницу от льготной ставки до полной. Разница между ставками может достигать 2 700 евро. Выплата такой суммы нивелирует всю выгоду.«Вероятно, что после начала работы новой системы обмена данными белорусский канал поставок авто в Россию станет невыгодным, и им попросту перестанут пользоваться», — резюмировала Ирина Франк. Ранее дилеры объяснили, что будет с ценами на автомобили. Продавцы начали получать машины 2024 года выпуска. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Цена вопроса – "всего" 65,5 тысячи долларов.Конкретно этот экземпляр Land Rover Series II, который в скором времени пустят с молотка, был выпущен в 1958 году. При этом с конвейера машина сошла с традиционными колесами, однако затем автомобиль попал в руки специалистов из шотландской компании James A. Cuthbertson Limited. В настоящее время фирма специализируется на снегоуборочной технике, однако с 50-х по 70-е годы занималась тем, что готовила внедорожники Land Rover к покорению кельтских болот.Перед инженерами стояла задача увеличить площадь контакта колес, чтобы автомобиль не увяз в заболоченной местности. Гусеничные пирамиды, в основе каждой из которых установили пневмоколеса, оказались лучшим решением. Передние пирамиды поворачиваются по аналогии с обычными колесами, и в целом управление бигфутом не отличается от традиционного.В результате этот Land Rover Series II от Cuthbertson может медленно, но верно доставить водителя и пассажиров из пункта А в пункт Б практически по любому дорожному покрытию. Медленно – потому что 2,2-литровый бензиновый четырехцилиндровый мотор не позволяет многотонному гусеничному вездеходу разогнаться более чем до 30 км/ч.Всего James A. Cuthbertson выпустил около 20 таких вездеходов, однако неизвестно, сколько из них сохранились до наших дней.В сентябре аукционный дом Bonhams пустит с молотка этот восстановленный экземпляр, который находится в отличном состоянии. Лот оценивается в 65 500 - 78 500 долларов, что на несколько тысяч дешевле, например, нового Range Rover.
