Представители «Единой России» внесли в Госдуму проект закона о бесплатном проезде по платным трассам для транспорта, перевозящего детей в лагеря и на экскурсии, а также для школьных автобусов. Предлагаемые поправки должны снизить финансовую нагрузку на организации, осуществляющие перевозку детей в образовательных и иных развивающих целях. Параллельно освободить от оплаты проезда Минэкономики РФ предлагает электрический транспорт. О внесении законопроекта об освобождении от оплаты проезда школьных автобусов, подготовленного группой парламентариев от «Единой России» (Андрей Турчак, Андрей Кутепов, Андрей Исаев и другие), сообщила газета «Коммерсантъ». Поправки предлагается внести в закон «Об автодорогах и о дорожной деятельности». Авторы инициативы считают возможным освобождение от платы за проезд по платным трассам школьных автобусов и транспорта, участвующего в «организованной перевозке групп детей».По мнению специалистов, реализовать такую инициативу на практике будет непросто. Для этого потребуется разработать систему идентификации для автобусов и электромобилей, имеющих льготы, поскольку на дорогах с безбарьерной системой счёт за проезд выставляется автоматически по номеру машины. Реестра транспортных средств, перевозящих детей в лагеря и на экскурсии, не существует. Проблемы могут возникнуть и с пропуском электрокаров: у Минэкономики есть список номеров таких ТС, но его нужно передать в пользование операторам платных трасс и постоянно актуализировать. Открытым остаётся и вопрос о том, кто возместит выпадающие доходы операторам платников.В настоящее время бесплатно пользоваться платными дорогами в России может техника оперативных служб со спецсигналами, почты, а также общественный транспорт. Ранее предлагалось включить в этот перечень машины инвалидов, ветеранов, героев СССР, а также жителей близлежащих к платной дороге населённых пунктов. Эта инициатива не нашла поддержки.Школьных автобусов в стране насчитывается, по данным ГИБДД, свыше 120 000 единиц, а электрокаров – от 14 600 до 26 300 единиц (данные различных ведомств разнятся). Ранее мы пояснили, почему водителям не рекомендуют останавливаться на ночлег на трассе М-11. В правилах проезда нашёлся каверзный пункт. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
На мотор-шоу в Нью-Йорке дебютировал Hyundai Venue - самый маленький паркетник южнокорейской марки для рынков США и Индии. Новинка займет место на ступень ниже субкомпактной Creta (ix25) и, как ожидается, станет самым доступным кроссовером Hyundai. Главную партию в разработке Venue сыграли специалисты индийского подразделения марки - автомобиль на 60% создан ими. Что интересно, версии для разных рынков различаются. У них общая колесная база в 2520 мм, но длина "индийца" равна 3995 мм, то есть уложена в четырехметровые рамки из-за особенностей местного налогообложения, а бамперы "американца" разделяют 4036 мм. Для сравнения, длина Hyundai Kona равна 4165 мм, а "Креты" – 4270 мм.Экстерьер Venue оригинальный и запоминающийся, а салон с восьмидюймовым монитором мультимедийной системы вполне симпатичный. В Штаты Venue приедет с 1,6-литровым двигателем SmartStream, агрегатированным с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Индии же достанется три агрегата – трехцилиндровый наддувный Kappa T-GDI объемом 1,0 л мощностью 120 л.с., который сочетается с пятиступенчатой МКП или семиступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями, атмосферный 1,2-литровый (83 л.с.) в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и 1,4-литровый турбодизель (90 л.с.) с шестиступенчатой МКП. Привод, разумеется, - только передний.Объем багажника варьируется от 530 л в пятиместной конфигурации до 903 л со сложенным вторым рядом сидений.
