Россиянам назвали главные достоинства машин из Китая перед европейцами. За последние 10 лет автомобильная промышленность Поднебесной прошла тот же путь, на который европейским, корейским и японским производителям потребовалось несколько десятилетий. По словам основателя компании «ВсёИзКитая» Андрея Когана, которые приводит RG.RU, совсем недавно китайские автомобили могли быть разве что дешёвой альтернативой традиционным брендам, но сегодня они уже сопоставимы с ними по ряду параметров. «Одним из главных преимуществ китайских автомобилей стала скорость внедрения новых технологий», — отметил эксперт. По его словам, у традиционных марок разработка платформы, дорожные тесты и вывод новых автомобилей на рынок занимают, в среднем, до семи лет. В Китае же на это уходит порядка трёх лет. Добиться этого удалось, в том числе, за счёт сокращения бюрократии и скорости принятия решений. Сам по себе рынок Китая является самым крупным в мире, с высоким уровнем внутренней конкуренции. Так что производители вынуждены постоянно совершенствовать свои технологии, работать над повышением комфорта и качеством материалов и компонентов. При этом они учитывают пожелания и запросы своих клиентов. Для покупателей же это значит появление более современных моделей и отсутствие необходимости ждать обновления. Особенно сильно китайцы продвинулись в сфере цифровых технологий. Покупатель уже в базовом оснащении получает виртуальную панель приборов, мультимедиа с крупным экраном и камерой заднего вида, навигацию, комплекс систем безопасности и водительских ассистентов, телематика для удалённого управления рядом систем. У европейских и азиатских автомобилей тот же набор, как правило, предложен только в дорогих комплектациях и на премиальных моделях. Также инженеры в КНР приближаются к мировому лидерству в области электрифицированного транспорта. Использованные наработки не только позволяют некоторым гибридам и электромобилям достойно конкурировать с признанными мировыми лидерами в области запаса хода и эффективности, но и используются традиционными брендами. «При этом говорить о полном технологическом превосходстве китайского автопрома над европейскими и японскими производителями пока преждевременно. Европейские бренды по-прежнему обладают сильными позициями в области управляемости, инженерных решений, долговечности отдельных компонентов и многолетнего опыта производства автомобилей. Японские компании сохраняют репутацию лидеров по надёжности и качеству силовых агрегатов. Однако именно в массовом сегменте разрыв между производителями стремительно сокращается», — заключил Коган. Читайте также: АвтоВАЗ отреагировал на попытки дилера продать битую Lada как новую Марка Jeland назвала цены на свой первый кроссовер для россиян В Госдуме призвали изменить правила эвакуации автомобилей
В Госдуме предложили вернуть водительские права тем, кто лишился их за нарушения, не связанные с алкоголем, превышением скорости и повторными дорожными проступками. Соответствующее направил в Госдуму член Палаты молодых законодателей при Совете Федерации Дмитрий Гулиев, сообщает "Росссийская газета". По его мнению, инициатива поспособствует использованию личных автомобилей, что в условиях пандемии куда безопаснее, чем езда на общественном транспорте. Таким образом, права могут вернуть нескольким десяткам тысяч человек. Однако автомобилистов, которым запретили садиться за руль за грубые нарушения, Гулиев предлагает оставить без амнистии. "Понятно, что какой бы ни была ситуации, не стоит амнистировать тех, кто садился за руль в состоянии алкогольного опьянения. Общественная опасность такого поведения не позволяет рассматривать никакие варианты смягчения даже в исключительных обстоятельствах, к которым безусловно относится пандемия коронавируса", – отметил он. Однако те, кто "попался" на менее серьезных проступках, заслуживают вновь сесть за руль в целях безопасности. Гулиев напомнил, что многие россияне не могут не ходить на работу в силу особенностей профессий – к примеру, врачи, энергетики, сотрудники оперативных служб. "Уверен, сейчас есть резон вернуть таких людей за руль", – сказал Гулиев. Из-за карантина, введенного в Москве в целях предотвращения распространения коронавируса, пробки в Москве утром в понедельник составили рекордные 0 баллов. По данным Дептранса, количество личных автомобилей в Москве упало на 38% по сравнению с тем же днем прошлого года.
