Хозяева независимых заправок обратились в Кремль с просьбой разобраться с нефтяными компаниями в связи с резким ростом оптовых цен на дизельное топливо. Хозяева независимых заправок обратились в Кремль с просьбой разобраться с нефтяными компаниями в связи с резким ростом оптовых цен на дизельное топливо. По информации газеты «Коммерсант», независимые АЗС уверены в нечестной игре нефтяников. Российский топливный союз (РТС) считает, что крупные нефтяники, владеющие собственными сетями АЗС, намеренно завышают оптовые цены на топливо, оставляя практически без изменений розничную стоимость на своих заправочных станциях. Тем самым они лишают независимых продавцов заработка и избавляются от конкуренции на рынке. По данным топливного союза, оптовые цены на дизельное топливо повысились на 25% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, при этом розничные цены подросли всего на 7,5%. «Вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК), сдерживая розничные цены на собственных АЗС и неся убытки в розничном звене, просто переносят центр прибыли в оптовое звено, но сети АЗС, не входящие в ВИНК, оказываются на грани выживания», — поясняется в письме. Вице-президент РТС Ринат Фаттахов отметил, что «нефтекомпании научились очень хорошо работать с биржевыми индикаторами, пользуясь тем, что нормы продаж топлива на бирже — 5% от производства для дизтоплива, 10% для бензина — не менялись уже почти пять лет». По его словам, внебиржевые объёмы практически исчезли, при этом структуры нефтекомпаний активно покупают топливо на бирже «сами у себя», тем самым регулируя биржевые цены. Регуляторы предпочитают на эту проблему закрывать глаза. Минэнерго считает ситуацию «стабильной».
Пока южнокорейский бренд озвучил только цены для США: они стартуют с отметки в 23,4 тыс. долларов (1,49 млн руб.) за стартовую комплектацию SE. Таким образом, свежая Sonata в "базе" будет примерно на 750 долларов (47,9 тыс. руб.) дороже модели предыдущей генерации. В США Sonata SE оснастят 2,5-литровым мотором семейства SmartStream с четырьмя цилиндрами, который работает в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Впрочем, судя по ОТТС, полученному Hyundai в конце октября, в России такой двигатель не появится. Российским покупателям предложат два "атмосферника" с распределенным впрыском: 2-литровый G4NA с отдачей 150 и 192 л.с. и 2,5-литровый G4KM мощностью 179 и 232 л.с. Трансмиссия – прежний шестидиапазонный "автомат". В список оснащения в России войдет цифровой ключ Digital Key со специальным приложением, которым можно открывать автомобиль, и колесные диски размерностью от 16 до 18 дюймов. На отечественном рынке Sonata может появиться до конца 2019 года. Для сравнения, Sonata седьмого поколения доступна у дилеров по цене от 1,36 млн до 1,8 млн руб.