Не удивляйтесь, если на вашу просьбу полностью поменять основательно «подгоревшее» масло в АКП сервисмен отведет глаза и потупит взгляд. Коробка-«автомат» – один из самых дорогостоящих агрегатов в автомобиле. Ее безвременная или естественная кончина практически всегда становится ударом для владельца, а расходы на замену или восстановление способны ввести в продолжительную депрессию. О том, как продлить жизнь «автомату», мы уже рассказывали. Сейчас поговорим о распространенной ситуации, возникающей при диагностике. Первое, что делают на сервисе при обследовании АКП – вытаскивают щуп (если таковой имеется) и оценивают состояние масла по цвету и запаху. Новая жидкость для автоматических коробок передач (ATF) имеет яркий красный цвет. В процесс эксплуатации жидкость сначала приобретает коричневый оттенок, затем становится еще темнее. Если агрегату плохо, то на щупе будет черная субстанция, дурно и тревожно пахнущая горелым. Любой вменяемый владелец в этот момент напряжется и попросить мастеров заменить «жижу», и в некоторых случаях сервис может предупредить, что с новым маслом результат будет не тот, который ожидает хозяин машины. Почему? Давайте разбираться.Прежде всего следует понимать процессы, происходящие в АКП, которые приводят к превращению жидкости не пойми во что. Одна из первопричин – недостаточное давление, приводящее к проскальзыванию и «поджиганию» фрикционов. Тем самым процесс подгорания «передается» маслу, которое приходит в негодность.При перегреве АКП (причины могут быть самые разные – от жесткой манеры езды или недостаточного давления в системе до забитого радиатора) процесс уничтожения фрикционных накладок будет идти в темпе боевой конницы, летящей на врага: в таких режимах они быстро разрушаются из-за того, что ATF (automatic transmission fluid) перестает их охлаждать. Но самое интересное и захватывающее происходит потом. Фрагменты накладки отваливаются от поверхности, пыль с дисков смешивается с маслом, делая его гуще. Продукты распада забивают начинку гидроблока, то есть начинается «смерть мозга» автоматической коробки передач.Если вы обнаружили в АКП невесть что, это должно набатом бить у вас в голове – с агрегатом явно что-то не так. Но менять ли жидкость или «поездить еще»? Или вообще забыть, ведь коробка особо не хандрит, не буксует, не дергает при переключениях? Полная замена масла – это наилучший способ. Он же наиболее опасный, если агрегат уже начал работать хуже. Старый, черный и пахнущий горелым состав обеспечивает хоть какой-то «зацеп» между изношенными фрикционами. Со свежей и менее густой жидкостью контакт между ними ослабеет, то, что еще не отвалилось, отлетит, а затем отправится в каналы гидроблока и забьет соленоиды. Полная замена ATF действительно может усугубить картину болезни «автомата» в случае наличия черного горелого масла и присутствия симптомов болезни агрегата. Но вменяемый мастер, увидевший и то, и другое, скорее всего, предложит щадящий вариант – частичную замену, при которой продукты износа разбавляются в свежей «жиже» и нет резкой смены характеристик масла. Через определенный интервал, в течение которого можно судить о здоровье АКП, процедура повторяется.Кстати, об интервалах. Не стесняйтесь менять масло чаще рекомендованного производителем промежутка, особенно, если вы живете в городе с его рваным ритмом и ездите активно. Некоторые сервисмены называют интервал замены масла в автоматической коробке передач при эксплуатации в неоптимальных (читай, городских) условиях примерно в 30-40 тыс. км. и с ними сложно не согласиться. По традиции в качестве эпилога возьмем на себя смелость и дадим «банальный» совет – старайтесь не доводить агрегаты автомобиля до предсмертной кондиции.
Тех, кто следит за подробными рассказами автоэксперта и криминалиста Максима Шелкова о мошеннических схемах, сложно чем-то удивить. Но на сей раз под впечатлением останутся даже давние подписчики эксперта — столь дерзкую схему сложно себе представить. История следующая. 7 мая в 10 утра у одной из станций метро встретились двое – продавец Volkswagen Touareg и покупатель, являющийся представителем компании по выкупу автомобилей. Внедорожник предложили приобрести по минимальной цене. По легенде, нынешний владелец решил приобрести машину 1 мая, но затем якобы пожалел об этом и принял решение продать Volkswagen и вложить деньги в недвижимость. В ПТС он не вписан и вообще не успел ее поставить на учет из-за праздников. При покупке был оформлен еще один договор. На следующий день в автовыкупе поняли, что не успевают переоформить машину из-за выходных дней и решили связаться с владельцем из ПТС с просьбой чтобы он не снимал с учета и не прекращал регистрацию. И вот здесь начинается самое интересное. Хозяин автомобиля рассказал, что он ничего не продавал, никакой договор купли-продажи от 1 мая он не подписывал, а сам Touareg проходит по уголовному делу. Оказывается, кроссовер он сдал менеджеру автосалона две недели назад, а заодно передал ему 3,5 млн рублей за новый автомобиль. "Сделка" происходила 7 мая в 9 утра, но не в помещении, а за его пределами из-за якобы режима самоизоляции и невозможности попасть вовнутрь. Через час транспортное средство успело сменить хозяина. Владельцу Touareg предложили приехать вечером за новой машиной, но, как вы уже догадались, сотрудник дилерского центра пустился в бега вместе с деньгами. Позже выяснилось, что он также успел взять у двоих покупателей предоплату за новые автомобили. Вот так менеджер автосалона "кинул" клиентов на 6 млн рублей. Touareg должны вернуть законному собственнику, преступник объявлен в розыск, ему грозит до 10 лет лишения свободы. Остальные подробности — на видео.
