Летом нынешнего года компания Peugeot запустит седан 408 в производство на заводе в Калуге, а в начале осени автомобиль поступит на российский рынок. Об этом сообщили в пресс-службе российского представительства Peugeot. Летом нынешнего года компания Peugeot запустит седан 408 в производство на заводе в Калуге, а в начале осени автомобиль поступит на российский рынок. Об этом сообщили в пресс-службе российского представительства Peugeot.Седан 408 будет доступен в нашей стране с обоими предусмотренными для него бензиновыми моторами: 1,6-литровый 110-сильный и 2,0-литровый 147-сильный. Агрегаты оснащаются либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-ступенчатым секвентальным «автоматом».Французский производитель обещает максимально адаптировать новинку к российским реалиям. Как говорится в официальном сообщении Peugeot Россия, автомобиль прошел серию испытаний на Урале и в Заполярье, в ходе которых продемонстрировал способность противостоять непростым климатическим и дорожным условиям. Построенный на удлиненном шасси 308-й модели седан 408 создавался, напомним, для развивающихся рынков. В 2010 году автомобиль дебютировал в Китае и Аргентине, в 2011-м — в Бразилии. В январе года нынешнего компания Peugeot объявила, что 408 будет продаваться в России.Производство 408-го на заводе ПСМА Рус в Калужской области начнется в июле нынешнего года. В продаже автомобиль появится 1 сентября.
Несмотря на многочисленные просьбы фанатов отечественного бренда возобновить производство "Жигулей", для компании такой проект финансово невыгоден. Вопрос о выпуске ушедших на покой классических моделей, таких как ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107, поднял специалист пресс-центра АвтоВАЗа Стас Березий в программе "В самом деле" на "ВАЗ-ТВ". Он объяснил, что решение о возобновлении производства "классики" означало бы для компании то, что "нужно будет вбухать кучу денег без надежды на окупаемость". Более того, время таких автомобилей прошло – с технической точки зрения их невозможно оборудовать необходимыми системами безопасности и даже фронтальными подушками безопасности. Вторым доводом против выпуска классических моделей стало то, что АвтоВАЗ – предприятие, которое производит сотни тысяч автомобилей, что исключает штучный выпуск эксклюзивных машин.Напомним, летом прошлого года на мощностях АвтоВАЗа завершилась сборка модели Lada Priora. За почти 10 лет с момента появления на рынке "Приора" была продана в количестве 846,5 тыс. экземпляров, однако в 2018 году спрос на нее начал падать.
