Вот почему до 100 км/ч по паспорту не разогнаться

На то есть немало причин. И их больше, чем вы думаете.

Человеческий фактор

Раньше спортивные автомобили частенько предоставляли водителю радость тесного общения с механической коробкой передач. А с тремя педалями и "ручкой" сами знаете… Плохо стартовал, "просев" на старте, переключился с запаздыванием и вот уже время спринта отличается от заводского секунды на полторы-две. Обидно! С появлением преселективных коробок передач с двумя сцеплениями или шустрых автоматических КП все стало проще – стартуй с двух педалей и все. Остальное за вас сделает автомобиль.

Зацеп – то есть, то нет

Покрышки – это одно из ключевых объяснений, почему классический масл-кар может быть медленнее минивэна, набитого детьми, жующими гамбургеры. Обескураженный водитель вылезет из многолитрового монстра и пожалуется на отсутствие зацепа и шлифующих на старте колес. Покрышки, которыйми машины и взаимодействую с дорожным покрытием, играют большую роль в ездовых свойствах машины – способны сделать ее подконтрольной и хорошо управляемой или норовистой с растянувшимся тормозным путем. Про проходимость и говорить нечего, спросите джиперов!

Погода и дорога

Здесь, надеемся, вы и так понимаете – пытаться достичь заводской динамики разгона при низкой температуре на зимних шинах и скользком холодном покрытии это… Нет, ну если нравится, то почему бы и нет!

Вес автомобиля и кое-что о диете

Асфальт горячий, шины прогретые, техническое состояние машины отличное, а у вас все равно не получается достичь желаемого результата? Попросите выйти тех трех парней, которые продолжают жевать шоколадные батончики даже во время гонки. Шутки шутками, но влияние дополнительного веса на динамику разгона наглядно продемонстрировал YouTube-канал DSC OFF, когда Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk участвовал в схватке против Range Rover SVR. Загрузив существенно более мощного "янки", шансы удалось немного уровнять.