Большие очереди, уйма потраченных нервов и времени… Не всем удается быстро и безболезненно поставить машину на учет. Хотя это очень легко и просто, если подготовиться и все изучить заранее. Где и когда регистрировать? В любом регистрационно-экзаменационном отделении ГИБДД в течение десяти дней с момента оформления договора купли-продажи. Это, конечно, если вы не хотите нарваться на штраф в 2000 рублей за несвоевременную постановку на учет. И под словом "любое" подразумевается именно любое. Теоретически можете из Москвы доехать хоть до Якутска и получить местные номера. Но не думайте, что получите потом квитанцию с якутским транспортным налогом. В 21 веке российские ведомства научились обмениваться информацией в электронном виде, а потому регистрация все равно будет московской. Удобно, если вы приехали покупать машину в другой город, что нередко происходит на вторичном рынке. Не придется гнать незарегистрированный автомобиль по месту прописки. Добавим также, что некоторые регистрационные подразделения, в частности в Москве, принимают круглосуточно, что значительно упрощает задачу для новоиспеченных автовладельцев. Как избежать очередей? С этим связано, пожалуй, одно из главных преимуществ портала "Госуслуги" для автомобилистов. Многие водители по старинке предпочитают взять талончик в самой ГИБДД или вовсе встать в живую очередь, если в подразделении нет терминалов. Хотя уже давным-давно в стране работает отлаженная система электронной записи на регистрацию. Даже если в инспекции нет отдельного персонала для обслуживания клиентов через "Госуслуги", в очереди стоять не придется. Приезжаете к назначенному времени, предварительно заполнив заявление со всеми данными на сайте, и быстро все оформляете.Причем в последнее время все стало еще проще. Две недели назад вступил в силу приказ МВД, который разрешает при условии заполнения заявления на "Госуслугах" приезжать непосредственно на площадку для осмотра транспортных средств, минуя регистрационные окошки. Что нужно иметь при себе? На удивление многие автовладельцы ошибаются на этой стадии, хотя список документов сокращается чуть ли не ежегодно. Итак, первым делом в ГИБДД понадобится договор купли-продажи, причем обязательно в двух экземплярах – один остается в инспекции. Также, разумеется, документы на машину: свидетельство о регистрации и паспорт транспортного средства. В последнем во время сделки не забудьте поставить отметку о смене собственника и подписи обоих сторон. Иначе машину не зарегистрируют. Наконец, нужно предоставить гражданский паспорт и квитанцию об уплате пошлины. Как правило, рассчитаться с государством за услугу можно в терминалах отделения.А вот полис ОСАГО с 10 июля этого года привозить в ГИБДД необязательно, так как сегодня его оформляют в том числе в электронном виде. Впрочем, это не означает, что машину перед регистрацией можно не страховать – инспекторы все равно проверят наличие "автогражданки" по базе. Сколько стоит? Вариантов несколько. Если вы купили новую машину, то выбора, конечно, нет – придется получать новые номера вместе с документами. В случае с подержанной делать это вовсе необязательно. Можно сохранить предыдущие регистрационные знаки, даже если они из другого региона. Главное – номера должны быть без повреждений. За их выдачу надо заплатить 2000 рублей, оформление нового СТС – 500 рублей, внесение изменений в ПТС – 350 рублей. Обратите внимание, что с 1 января 2017 года у пользователей "Госуслуг" появилось еще одно, теперь финансовое преимущество. При электронной подаче заявления и безналичной оплате госпошлины действует скидка 30%. То есть за знаки и свидетельство надо будет отдать всего лишь 1400, 350 и 245 рублей соответственно. Сколько времени займет? С 2013 года в административном регламенте МВД о регистрации транспортных средств сократились сроки, отведенные на эту процедуру. С момента приема комплекта документов на все про все инспекторам отводится один час. Но старайтесь не выбирать время записи, близкое к обеденному, иначе добавится еще бесполезно потраченный час.После подачи заявления автовладелец показывает машину на специальной площадке для осмотра. Здесь сотрудники сверяют VINы, причем номера на агрегатах оставляют без внимания. При подозрениях на криминальное прошлое автомобиль отправляют на дополнительную экспертизу. Если все в порядке – остается лишь ждать выдачи новых документов и регистрационных знаков. Фото: РИА "Новости" / Константин Чалабов
Разберемся, какие противоугонные системы действительно способны помешать угонщикам, а какие являются дорогостоящим успокоительным В прошлых материалах ("Кому нужна ваша машина", "Кто и как угоняет") мы выяснили, что неугоняемых автомобилей не существует и что угонами сегодня занимаются исключительно профессионалы, для которых это бизнес. Именно из этого надо исходить, пытаясь защитить машину дополнительно. Индустрия охранно-противоугонного бизнеса держится на том, что обыватель платит не за гарантию защиты, а за самоуспокоение. Мол, установил какую-нибудь "пищалку" и "амбарный замок" на педали, и сплю спокойно, уверенный в том, что машина превратилась в неприступную крепость. Но для самоуспокоения дешевле принимать капли валерианы. А чтобы потраченные на защиту деньги не оказались выброшенными на ветер, она должна уметь противостоять как интеллектуальному угону, так и угону с кражей или отъемом ключей. Естественно, в исполнении профессионалов. Что ж, давайте разберемся, какие из представленных на рынке охранно-противоугонных систем действительно способны помешать угонщикам, а какие являются дорогостоящим успокоительным средством. Итак, по порядку. Сигнализации с дистанционным управлениемОни могут существенно различаться по цене, набору функций, способу подачи сигнала тревоги... Но если сигнализация управляется дистанционно, с точки зрения ее нейтрализации все эти нюансы значения не имеют. Или почти не имеют. Поскольку сигнализации установлены практически во всех машинах, интеллектуальными угонщиками они обезвреживаются в первую очередь - с помощью специальной аппаратуры за несколько секунд. Машина при этом либо не становится на охрану, либо воспринимает хакерскую атаку как санкционированное снятие с охраны и отключает все защитные функции… И не надо придумывать отговорку, что сигнализацию вы устанавливаете "от пионеров". Дилетанты, у которых нет специальной электронной аппаратуры, не смогут "взять" современный автомобиль даже без сигнализации. А если злоумышленники смогли завладеть ключом, брелок от "сигналки" находится на общей с ним связке… Сигнализации бесполезны даже против вандалов и мелких воришек. Если чувствительность датчика отрегулировать так, чтобы машина подавала сигнал при малейшем прикосновении, владелец попадет в психушку, а вандалами станут соседи, озверевшие от бесконечного воя. Ну а те, кто промышляют кражей вещей из салона, не настолько дураки, чтобы с добычей в руках стоять около орущей машины и ждать, когда их "повяжут"… Поэтому сигнализацию с дистанционным управлением можно рассматривать исключительно как сервисную опцию. Позволяющую, например, поднять оставленное в открытом положении стекло, заранее запустить двигатель или найти машину на огромном паркинге. Если вы готовы платить за комфорт – пожалуйста. Но к защите от угона "сигналки" с дистанционным управлением не имеют никакого отношения… Следящие системы с обратной связью по радио, GSM или GPS сигналамДо тех пор, пока подобные системы были экзотикой, они действительно работали. Но сегодня для получения информации о местонахождении машины и ее принудительного обездвиживания совершенно не обязательно становиться клиентом оператора спутниково-поисковой системы. Достаточно установить маячок, который будет сообщать координаты машины, или GSM-сигнализацию, позволяющую выключать мотор по команде с телефона. Поскольку такие системы стали распространенными, угонщики уже не могут надеяться на их отсутствие в автомобиле. Сегодня они включают "глушилку" радио-, GSM- и спутникового сигналов еще до того, как начинают работать с машиной. Причем не только "интеллектуалы", но и те, которые специализируются на краже или отъеме ключей… Дополнительные иммобилайзеры с дистанционным выключением двигателя В плане противодействия интеллектуальным угонам они значительно уступают штатным иммобилайзерам и предназначены для защиты от разбойных угонов. Но, во-первых, для эффективной защиты пульт дополнительного иммобилайзера надо носить отдельно от автомобильного ключа. Забыв его пару раз в другой куртке и вернувшись из-за этого домой, почти все владельцы цепляют пульт на общую связку ключей, после чего дополнительный иммобилайзер становится бесполезным… Во-вторых, специализирующиеся на разбойных автоугонах преступники не отличаются состраданием к жертве и прекрасно знают о популярности "противоугонок" с дистанционным выключением двигателя. Они либо "настоятельно рекомендуют" водителю не чинить им препятствий, либо заранее включают "глушилку" радио-, GSM- и спутникового сигналов… Механические блокираторы капота, педалей, рулевого вала и рычага КПППротив угона с кражей или отъемом ключа они бесполезны по той же причине, что и сигнализации с брелоками. А вот способность "механики" противостоять интеллектуальному угону зависит от того, насколько грамотно она сконструирована и установлена. Причем второе условие иногда бывает не менее важным, чем первое. В зависимости от конструкции, взломостойкости и качества монтажа угонщики применяют разные способы нейтрализации: механический обман секретности, силовой проворот личинки замка, разрушение корпуса или обход блокиратора. Например, замки рычага АКПП совершенно не обязательно бывает вскрывать или ломать. У многих машин достаточно снять обшивку вокруг рычага, отсоединить от селектора заблокированный в позиции "Р" рычаг, и уже селектором включить "D"… Поэтому несмотря на внешнюю неприступность механических устройств, на их нейтрализацию уходит от 20 секунд до нескольких минут. Рассчитывать на большее не стоит, поскольку ассортимент механических "противоугонок" довольно узок, и профессионалы прекрасно знают, какая из них каким способом обезвреживается. А на каком органе управления установлен замок, они выясняют заранее. Ведь намеченную жертву сначала "пасут", а при установке/снятии блокиратора водитель производит определенные манипуляции, которые видны снаружи… Кстати, неудобство пользования механическими "противоугонками" - это еще одна причина их невысокой эффективности. Например, чтобы установить или снять блокиратор рулевого вала или педалей, надо обладать изрядной гибкостью, поэтому многие владельцы вскоре перестают им пользоваться… Техноблоки При постановке на охрану эти устройства создают давление в тормозной системе и держат машину заторможенной. Несмотря на высокую стоимость и кажущуюся эффективность, нейтрализовать техноблок проще простого - для этого достаточно перерезать шланг одного из тормозных контуров. Тормоза при этом ослабляют хватку, и машина может ехать. А можно перерезать и оба контура. Хороший водитель - а плохих среди угонщиков не бывает - с одним только стояночным тормозом может пересечь весь город. Ну а если угонщики завладели ключами, тормоза уже можно не портить… "Секретки" с аналоговыми выключателями Механически исправный двигатель может не работать по двум причинам: если нечему гореть или нечем поджечь. Поэтому "секретки" с потайными выключателями в системах питания и зажигания применяются еще с дедовских времен. Если цепь разрыва выбрана грамотно (например, провод к датчику положения коленвала), а место разрыва и выключатель надежно спрятаны, столь примитивная "противоугонка" способна противостоять как интеллектуальному угону, так и угону с кражей или отъемом ключей. Ведь у "секретки" нет своего ключа, который можно было бы выкрасть или отобрать вместе с ключом от машины, а с помощью электронной аппаратуры аналоговый тумблер не отключается. Однако "интеллектуалов" подобное устройство может остановить лишь при совершении быстрого угона – пришел, сел за руль и сразу уехал. Если же это "профильная" модель, для которой у них есть альтернативная система жизнеобеспечения двигателя, и ситуация позволяет ее подключить, "секретки" они уже не ищут… Средства защиты: что в итоге? Как видите, далеко не все охранно-противоугонные системы действительно способны остановить профессионалов. Тормознуть на несколько минут интеллектуальных угонщиков могут лишь некоторые механические блокираторы и потайные секретки с аналоговым (не электронным) управлением. Ну а противостоять угонам с кражей или отъемом ключей способны лишь "секретки"… Но даже грамотно установленная "секретка" вкупе с хорошей "механикой" - вовсе не панацея. Если угонщикам нужен именно этот автомобиль, и при его похищении не должно произойти осечки, они применяют план Б. Согласно которому водитель выманивается из машины после того, как он сам отключил все "противоугонки" и завел двигатель. Против таких угонов бессильна любая защита… Конечно, можно говорить о том, что владелец должен выработать привычку никогда не выходить из заведенной машины. Но подобными угонами также занимаются профессионалы, которые прекрасно знают психологию человека и имеют арсенале десятки способов заставить водителя впопыхах выскочить из салона, не почувствовав подвоха... Поэтому если ваш автомобиль до сих пор принадлежит вам, это происходит не потому, что вы потратились на установку защиты от угона, а лишь потому, что за ним не пришли… Но что же тогда делать? Скоро узнаете. Защищать не автомобиль, а деньги Люди почему-то панически боятся именно угона, хотя на самом деле его вероятность крайне мала даже для моделей из топ-листа угоняемости вроде Mazda6 и Land Cruiser 200. Гораздо больше шансов потерять автомобиль в результате серьезного ДТП, в котором нет виновника-ответчика, с которого можно было бы требовать возмещение ущерба. А от аварии машину не защитишь ни блокиратором, ни "секреткой"… Да и зачем вообще защищать кусок железа? Ведь ни угон, ни авария сами по себе трагедией не являются - разбитую машину можно восстановить, а вместо угнанной купить новую. Трагедией является сумма денег, которая для этого нужна. Соответственно, защищать от потери нужно не кусок железа, а именно ДЕНЬГИ. Которые в него уже вложены и которые могут потребоваться на восстановление. Сделать это можно только одним способом – страхованием КАСКО. Да, это дорого. Да, страховщики платят крайне неохотно и, как правило, сумму меньшую, чем была потеряна. А если машина "уехала" с ключами, решение о выплате и вовсе остается за страховой компанией… Но, как бы то ни было, более надежного способа защитить от потери деньги пока не существует. Александр Конов, эксперт по выбору автомобилей Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.
