Журнал «Самокат»: о чём писали автожурналисты в 1901 году

История существования еженедельного издания насчитывает 22 года, а всего в период с 1894 по 1916 годы было выпущено 635 номеров. Редакторами журнала были братья Орловские, один из которых, напомним, в 1894 году совершил невероятное путешествие из Санкт-Петербурга в Англию на велосипеде, а другой попал на удочку мошенников.

20 января 1901 года был выпущен 362 номер «Самоката». Стоит отметить, что, если в 1900 году автомобили занимали лишь малую часть страниц издания, то уже спустя год они стали едва ли не центральной его темой.

И на одном из первых разворотов описываются принципы работы бензинового двигателя внутреннего сгорания. К слову, авторы взяли за основу книгу под авторством Baudry de Saunier и, после перевода на русский язык, решили не укладываться в одну статью, а написать серию технических материалов, в которую также включено 73 «пояснительных рисунка».

В журнале говорится, что уже тогда нужно было опасаться контрафакта и заливать в бензобак качественное топливо. Распознать его можно на глаз, при помощи обоняния, осязания и специального прибора для измерения плотности.

Так, бензин должен быть «чистый как ключевая вода», должен иметь «не сильный, а скорее слабый» запах, а несколько капель «горючего» на ладони должны быстро испариться и оставить лёгкое ощущение холода. Измеритель плотности, в свою очередь, должен показывать не менее 680 и не более 710.

Одной из наиболее интересных новинок автомобильной промышленности братья Орловские называют «маленькую колясочку Клеман»: она очень компактная и при этом крайне простая по устройству, а за счёт небольшого веса моделью очень просто управлять.

Ширина двухместного автомобиля составляет 1100 мм, а весит он около 200 кг. В движение Клеман приводит двигатель системы Диона мощностью 3 лошадиные силы с водяным охлаждением, а за остановку отвечают два тормоза: один на дифференциале, второй — на втулке задних колёс.

Помимо этого, в 1901 году в ходу всё ещё были машины с паровыми двигателями. И одной из новинок начала XX века стали коляски Serpollet.

«Когда говорят о паровой машине, невольно представляется на первом плане громадных размеров котёл. В сравнении с котлом сама машина весьма мала и приспособить её к самодвижущейся коляске не представилось бы трудным, но котёл своим весом и размером надолго остановил применение паровых машин к самодвигателям», — отмечают авторы.

Впрочем, из-за риска взрыва подобные силовые установки практически не использовались на легковых машинах, их чаще можно было встретить на грузовиках и паровозах. Однако в конце 1890-х французский инженер Леон Сепролле смог решить проблему взрывов: для этого он заменил непосредственно котёл на змеевик. Таким образом, паровые двигатели получили новую жизнь на машинах Serpollet.

Мощность мотора составляла, в зависимости от модификации и размера коляски, от 5 до 12 лошадиных сил. Такие автомобили были популярны, в первую очередь, в городах, но также их покупали для поездок по не очень холмистой местности. Цены на технику варьировались от 7 до 12 тысяч франков.

В спортивном разделе читатели могут ознакомиться с соревнованиями для самых отважных — гонке на парусниках по льду.

«Езда на буерах, летящих со скоростью ветра, конечно, представляет некоторую опасность: двойной лёд, под первым слоем которого может провалиться сам буер, проруби и трещины, ледяные торосы, которых надо уметь избегать на ходу, со скоростью 80 и более вёрст в час — всё это требует отваги и опыта. Тем благороднее и занимательнее этот спорт для тех, кто знаком со своеобразной прелестью ледяных полей», — говорится в журнале.

К слову, уже в начале XX века в январе могла установиться вполне весенняя погода и оттепель. Что, к слову, крайне возмущало редакторов издания «Петербургский Листок», которые также являлись ярыми поклонниками передвижения на санях. А это уже, в свою очередь, не нравилось братьям Орловским, которые подвергли жёсткой критике одну из статей своих конкурентов.

Полностью ознакомиться со всеми номерами вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.

Впрочем, к моменту выхода свежего номера «Самоката» на улице вновь установилась зимняя погода с морозом, а дороги оказались укрыты снегом. Так что писатели не без некоторого злорадства отметили, что все ломовые, только установившие на свои телеги колёса, срочно отправились снимать их, так как в таких дорожных условиях без саней передвигаться по Санкт-Петербургу можно исключительно на автомобиле или велосипеде.