С 1 января 2021 года недобросовестные АЗС, недоливающие клиентам топливо, могут начать наказывать рублем. Но это все в перспективе, а пока что на бензоколонках есть риск оказаться потерпевшим. Редкий водитель задумывается о недоливе топливо. Обычно на АЗС все торопятся и действуют на автопилоте – многолетняя привычка, знаете ли. перебросился парой слов со знакомым заправщиком, отлистал денежку симпатичный кассирше, взял кофе в дорогу отсыпал чаевых сотруднику, который заправлял машину, пока вы были далеко и не видели показания счетчика колонки. Обычно все происходит плюс-минус так. Но бдительные граждане нередко замечают подвох. Так, например, за январь-август 2018 года в Москве и Подмосковье было подано 54 жалобы на недолив бензина и еще 4 в связи с недоливом газа. В том же году МВД провела контрольную закупку на 589 заправочных станциях и области, выяснив, что на 141 АЗС допустимая норма по недоливу превысила 0,25%. Федерация автовладельцев России провела свои исследования, согласно которым недоливают топливо на 76% проверенных на разных регионах.Как именно обманывают на АЗС и как определить недолив самостоятельно? Известно два основных сценария – очевидный и неочевидный. В первом случае обращает на себя внимание прекращение подачи топлива в бензобак, но при этом колонка продолжает деловито жужжать-гудеть и отсчитывать сумму до оплаченной. Если вы стали свидетелем подобного явления, то предъявляйте претензию персоналу, пока автомобиль находится рядом с колонкой. Подобные приемы могут применяться "безымянными" АЗС, либо расположенными вдали от городов станциями с непостоянной клиентурой. Следует сохранить чек и потребовать контрольный замер, который должен произвести управляющий станции. Получили отказ? Вызывайте полицию, составляйте обращение в Ростехнадзор и при желании независимую экспертизу. Получив результаты проверки, вы можете обращаться в суд, не забывая о сроках выяснения отношений до полугода и том, что выплата может быть значительно меньше указанной в исковых требованиях.Второй способ мошенничества наверняка известен едва ли не каждому третьему автомобилисту. Допустим, вы попросили заправить машину на две тысячи рублей, а в чеке фигурирует сумма, отличающаяся на рубль-полтора-два. Разумеется, в меньшую сторону. Объяснением подобной арифметики может быть якобы ровное количество топлива. Готовы поспорить, что вы не обращаете внимания на разницу в сумме, считая это пустяком, и воспринимаете подобное как должное. А теперь представьте, какой у АЗС доход за день с нескольких таких рублей. Как именно происходит недолив технически? Показателен пример одной региональной АЗС, сотрудники которой установили неисправные пистолеты – система лишь начинала подавать топливо, а счетчик уже отмерял с десяток рублей. Существует также теория о некоей программе, которая отсчитывает больше литров, чем есть на самом деле.Как бы то ни было, Минпромторг разрабатывает новый КоАП и, если проект и санкции будут одобрены, то с 1 января 2021 года за недолив начнут штрафовать в размере 1% от суммы выручки за предыдущий год, но при этом не менее 500 тыс. руб. Наказание за повторное нарушение увеличится до 3% от выручки и составит не менее 2 млн руб.
Продажи новых автомобилей в России в этом году составят 500–650 тыс. экземпляров, такие прогнозы дают представители пресс-службы ГК АВТОДОМ в разговоре с редакцией Quto. Оптимистичными оказались предположения и по поводу нынешнего положения дел на российском рынке автомобильных запчастей. Из-за сложной ситуации на российском рынке возраст автомобилей, которые ездят по территории нашей страны, будет увеличиваться. Поэтому владельцы вынуждены будут чаще обслуживать и ремонтировать свои машины, нежели делали это ранее. Как сообщают эксперты, за период с мая по июнь подорожание запчастей составило около 50−60% по сравнению с тем же периодом в 2021 году. Наибольшие повышения стоимости коснулись фильтров и масел, а также кузовных деталей. «Новые модели автомобилей, на которые не сформировано предложение по неоригинальным запчастям, могут иметь уже кратный рост цен на отдельные позиции, особенно на фары и стекла», — поясняют в пресс-службе ГК АВТОДОМ.Эксперты считают, что в ближайшее время большей популярностью будет пользоваться ремонт основных автомобильных узлов, а не замена. Однако эксперты не ожидают массовой миграции автомобилистов из официальных сервисов в «гаражные»: «Для многих желание остаться на гарантии или следовать условиям кредитного договора, опасения по поводу качества ремонта окажутся важнее экономии на стоимости работ. Кроме этого, у автодилеров есть дифференцированное ценообразование, специализированное ПО, программы лояльности и гарантия, которая сохраняется несмотря на уход автомобильных брендов». Кроме того, ситуацию спасёт параллельный импорт — ввоз в Россию товаров без разрешения на это правообладателя. Соответствующий закон Госдума приняла в июне. Список разрешённых товаров достаточно обширный и, помимо прочего, включает в себя автомобили и запчасти к ним. Благодаря параллельному импорту, качество запчастей останется на прежнем высоком уровне. Продавец этих запчастей обязан иметь документы о происхождении и поступлении товара, комплектующие и расходные материалы должны соответствовать действующим нормам. Эксперты предостерегают автомобилистов, которые не пользуются услугами официальных сервисных центров — они могут приобрести некачественную деталь, что в итоге может привести к дополнительным расходам.Однако оказалось, что сами россияне ещё не до конца готовы к новой схеме продаж. Редакции изданий Quto.ru и Motor.ru провели исследование среди 1479 человек. Большая часть опрошенных — 53,9% — готовы купить ввезённую по параллельной схеме машину, но только если она окажется дешевле импортированной официально. Ещё 23,4% готовы рассмотреть такую покупку, если будет решён вопрос с гарантией.
