2285 метров — на такой высоте над уровнем моря расположен давно забытый Формулой-1 Автодром имени братьев Родригес, куда участники «Королевских гонок уже совершенно точно приедут в следующем сезоне. Берни Экклстоун подтвердил возвращение Гран При Мексики в календарь чемпионата мира в 2015 году. 2285 метров — на такой высоте над уровнем моря расположен давно забытый Формулой-1 Автодром имени братьев Родригес, куда участники «Королевских гонок уже совершенно точно приедут в следующем сезоне. Берни Экклстоун подтвердил возвращение Гран При Мексики в календарь чемпионата мира в 2015 году. Инициаторам мексиканского этапа Формулы-1 не удалось договориться с Берни Экклстоуном о проведении Гран При в нынешнем спортивном сезоне — помешали задержки в реконструкции порядком устаревшей трассы. А вот последние переговоры, похоже, закончились вполне успешно, и в гоночный календарь Мексика все-таки вернется. Как сообщает западная пресса, на днях был подписан и закреплен печатью соответствующий контракт сроком на пять лет. Вероятнее всего, Гран При Мексики состоится осенью и в спортивном графике Формулы-1 2015 года закономерно расположится где-нибудь по соседству с американским Остином или бразильским Интерлагосом. Окончательная дата будет утверждена ближе к концу сезона, поскольку предварительному календарю гонок предстоит еще не раз пройти через жерло Всемирного совета FIA по автоспорту. «Вопрос с Мексикой уже решен», — цитирует главу чемпионата мистера Экклстоуна деловой журнал Forbes. Ежегодный взнос организаторов за право проведения Гран При составит 30 миллионов долларов. Главной фигурой, которая стоит за проектом возвращения Мексики в Ф-1, является миллиардер Карлос Слим. Самый богатый человек на планете довольно активно вкладывается и в развитие местного автоспорта, и в поддержку национальных пилотов в «Королевских гонках». Именно на деньгах Слима недавно «поднялись» нынешний гонщик Force India Серхио Перес и Эстебан Гутьеррес. Бюджет команды Sauber, где выступает Гутьеррес, и сейчас частично состоит из «мексиканских» долларов. Промоутером Гран При Мексики выступает компания CIE, ныне управляющая трассой «братьев Родригес» под началом Алехандро Соберона и небезызвестного Таво Хельмунда. Последний, как известно, был идейным вдохновителем этапа Формулы-1 в американском Остине и стоял у истоков техасской гонки, но был отстранен от проекта из-за многочисленных юридических и финансовых нарушений.Это будет уже третьим по счету «пришествием» Мексики в истории чемпионата мира. «Королевские гонки» на латиноамериканской трассе проводились в период с 1962 (в зачете Формулы-1 с 1963) по 1970 год, а затем с 1986 по 1992 год. Победителем последнего мексиканского этапа 22 марта 1992 года стал пилот команды Williams Найджел Мэнселл, а Михаэль Шумахер за рулем машины Benetton-Ford B192 заработал первый в своей карьере подиум, финишировав третьим. Участники Формулы-1 не поднимались в мексиканское нагорье целых 22 года. Автодром имени братьев Родригес расположен в северо-восточной части Мехико-сити на высоте 2285 метров над уровнем моря. Можно лишь представить себе, какие сложности будут испытывать мотористы в условиях разряженного воздуха, если потеря мощности у болидов Формулы-1 заметна даже в бразильском Интерлагосе, который базируется на высоте «всего-то» 700 метров. Длина нынешней конфигурации Гран При латиноамериканского автодрома составляет 4421 метр. В данный момент продолжаются работы над глубокой модернизацией комплекса в соответствии с требованиями Ф-1.
На собрании менеджмента компании Porsche, результаты которого стали доступны некоторым западным изданиям, были оглашены планы автопроизводителя по выводу на рынок новых моделей. На собрании менеджмента компании Porsche, результаты которого стали доступны некоторым западным изданиям, были оглашены планы автопроизводителя по выводу на рынок новых моделей. Одной из таких новинок станет "заряженная" модификация спорткара Cayman, выполненная по аналогии с облегченным Boxster Spyder. Ожидается, что подобная машина может стать идеологическим преемником выпускавшегося в начале 90-х годов прошлого века автомобиля 968 Clubsport. Она получит ряд доработок, снижающих общую массу, а также форсированный до 330 лошадиных сил 3,4-литровый "оппозитник". Самый мощный Cayman появится на рынке весной следующего года по цене от 65,3 тысячи долларов США. Также немецкий производитель спорткаров готовит эксклюзивную модификацию спорткара 911 под названием Speedster. Двухместный заднеприводный автомобиль получит обвес кузова "wide body" (широкий кузов с расширенными колесными арками и мощными бамперами) и 408-сильный двигатель, работающий в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Всего планируется выпустить 100 экземпляров Porsche 911 Speedster. Стоимость такого авто составит около 200 тысяч долларов.В компании Porsche подтвердили появление самой мощной модификации спорткупе 911 - GT2 RS с 620-сильным 3,6-литровым турбомотором с двумя нагнетателями, перенастроенной подвеской и карбон-керамическими тормозными дисками. Кроме того, в 2011-м состоится премьера более доступной 911-й - Carrera GTS. Такой автомобиль получит 408-сильный мотор, обвес "wide body", спортивную выпускную систему, колеса с центральными креплениями и шестиступенчатую "механику". Цены на GTS будут начинаться от 103,1 тысячи долларов. Также топ-менеджмент Porsche объявил, что "зеленый свет" проекту по выпуску гибридного спорткара 918 Spyder все еще не дан, хотя руководство компании неоднократно заявляло о готовности запустить такую машину в серию, если на нее найдется достаточное количество покупателей. Если производство "спайдера" будет одобрено клиентам для включения в очередь придется внести предоплату в размере 50 тысяч долларов.
