Пассажиры рейса авиакомпании Azur Air Уфа–Анталия не смогли вылететь в назначенное время по причине мобилизации пилота воздушного судна. При посадке лётчика сняли с рейса. Пассажиры лайнера томились на лётном поле в ожидании вылета на протяжении двух часов, но в итоге их просто высадили. Один из пассажиров смог снять происходящее на борту на видео о выложить в Сеть. «В связи с мобилизацией и последующим запретом пересечения границы для второго пилота взлёт отменяется. Просим вас покинуть самолёт», – передали по громкой связи.О сорванном вылете борта авиакомпании Azur по маршруту Уфа–Анталия рассказал Telegram-канал Mash. В распоряжении источника оказалась видеозапись с места событий. Как пояснил один из пассажиров авиасудна, сперва самолёт продержали на лётном поле два часа, а позже сообщили, что всем придётся покинуть борт, поскольку второго пилота мобилизовали. Датируется происшествие 30-м сентября. Boeing 757-200 должен был вылететь в 05:20 утра, но взмыл в небо только через 9 часов и 28 минут. Это время пассажиры провели в отеле.Туристы, проходившие регистрацию, поняли из происходящего на стойке паспортного контроля, что второму пилоту ранее приходила повестка, но он её проигнорировал. Поймали беглеца лишь при попытке вылета. Пассажиры вылетели в Турцию с девятичасовой задержкой. По данным smotrim.ru, представители авиакомпании пригрозили экипажам дисциплинарными мерами, если они не проинформируют о полученной повестке.Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Страховщики соберут с таксистов миллиарды благодаря введению ОСГОП. Обязательное страхование ответственности перевозчика перед пассажиром станет дополнительным бременем для служб такси и неизбежно скажется на тарифах. Страховщики в минусе не останутся: в год они соберут страховых премий ещё примерно на 2 млрд рублей. По данным «Известий», президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Евгений Уфимцев подсчитал, что совокупный объём премий по полисам обязательного страхования ответственности перевозчика перед пассажиром (ОСГОП) даст страховщикам около 700 000 новых клиентов, а ежегодный объём страховых премий по этим полисам составит порядка 2 млрд рублей. На настоящий момент закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров» распространяется лишь на общественный транспорт, но с 1 сентября 2024 года он распространится и на машины такси. Евгений Уфимцев напомнил, что по ОСАГО число страховых случаев с машинами такси в семь раз больше, по обычным легковым машинам. Распространение закона об ОСГОП на такси позволит лучше защитить пассажиров. На настоящий момент некоторые перевозчики уже оформляют полис ОСГОП добровольно. В следующем году он станет обязательным для всех владельцев автомобилей такси, включая самозанятых. Руководитель центра компетенций международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус отметил, что с ОСГОП может сложиться та же ситуация, что и с полисами ОСАГО: по факту проверить наличие страховки для такси можно лишь в «ручном» режиме.Председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова озвучила примерную прибыль страховых компаний от введения новых полисов с учётом данных ГИБДД о гибели пассажиров в авариях с участием такси. В прошлом году в таких авариях погибло 128 пассажиров. Исходя из суммы в 2,05 млн рублей, предусмотренной законом «Об ОСГОП» в случае гибели пассажира, общий размер компенсаций по этому виду страхования, будь он обязательным уже сейчас, составил бы чуть более 256 млн рублей. Учитывая, что страховщики планируют собрать порядка 2 млрд страховых премий, 1,75 млрд рублей остались бы у них. Правда, эти расчёты не учитывают выплаты в случае получения пассажиром травм – максимум 2 млн рублей. В прошлом году в авариях с участием автомобилей такси ранения получили 4 162 человека. Ранее стало известно, что таксистам хотят предложить гибридный полис ОСАГО. Можно будет выбирать время и место действия страховки. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
