Представители завода рассказали, почему спортивной Гранте не суждено увидеть свет. В Сети регулярно появляются слухи о возможном появлении новой Lada Granta Sport, публикуются и шпионские фотографии с тестов модели. Теперь же руководитель спортивного подразделения Волжского автозавода Владислав Незванкин окончательно поставил точку в этом вопросе. "Granta Sport в этом дизайне не будет. Мы посчитали, что с точки зрения концепции спортивных автомобилей мы все задачи выполнили, сделав Vesta Sport. Соответственно, кто хочет погорячее с большими тормозами, с большей мощностью и т. д., пожалуйста, есть модификация "Спорт". Мы посчитали, что они как-то будут друг с другом конкурировать. В данном случае Granta Drive Active - это такой прагматичный спорт, прагматичный драйв, доступная версия, которая позволяет гораздо больше, чем серийный автомобиль за меньшие деньги", - рассказал директор Lada Sport в интервью “Российской газете”.К слову, конкуренция может быть вполне реальной. Дорестайлинговая Granta Sport разгонялась от 0 до 100 км/ч за 9,5 сек., а получив более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 118 л. с., модернизированную подвеску и улучшенные тормоза, новинка сможет обойти по характеристикам Vesta Sport. Напомним, её 145-сильный двигатель объемом 1,8 литра разгоняет машину с места до “сотни” за 9,6 сек. Впрочем, представители марки отмечают, что спрос на эти модели ничтожен, а их разработка оказывается слишком дорогой. К тому же на АвтоВАЗе опасаются снижения продаж из-за появления “заряженной” версии бюджетного седана.“Если делать совершенно другую машину, спортивную, нафаршировать её, тогда у нас аудитория снизилась бы. Поэтому надо оставить всё равно более-менее гражданский автомобиль, но и как-то спозиционировать его”, - отметил менеджер по продукту Granta Никита Гладкий. Напомним, недавно АвтоВАЗ начал принимать заказы на Granta в “подогретой” версии Drive Active. Автомобиль оснащается 1,6-литровым мотором мощностью 106 л. с. и слегка доработанной подвеской, а внешне отличить новинку от стандартного исполнения можно по некоторым элементам внешнего и внутреннего оформления.
Волжский автозавод рассчитывает, что завод "ИжАвто" подготовит мощности для производства автомобилей Lada 2107 уже к ноябрю текущего года, а не к марту 2011-го как планировалось ранее. Волжский автозавод рассчитывает, что завод "ИжАвто" подготовит мощности для производства автомобилей Lada 2107 уже к ноябрю текущего года, а не к марту 2011-го как планировалось ранее. Такую надежду выразил президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров, сообщает РИА Новости. По информации источников агентства, в настоящее время Волжский автозавод и Сбербанк, который является основным кредитором "ИжАвто", пока не могут договориться об оплате поставок машинокомплектов "семерки" в Удмуртию. По словам собеседника РИА Новостей, в Тольятти требуют предполату за эти комплекты. Однако директор "Объединенной автомобильной группы" Игорь Кульган (эта компания управляет "ИжАвто" и является "дочкой" "Сбербанк-капитала") отрицает эту информацию. Он заявил, что никаких проблем с проектом по запуску Lada 2107 на заводе нет. Соглашение о переносе производства "классики" на Ижевский завод было подписано в конце августа. По словам Комарова, предприятию не планируется передавать лицензии на выпуск "семерки" и на конвейере будет осуществляться исключительно контрактная сборка. Как сообщалось ранее, решение о переносе классических моделей на "ИжАвто" было принято в связи с нежеланием "АвтоВАЗа" прекращать выпуск таких машин, которые пользуются на российском рынке устойчивым спросом. Кроме того, "АвтоВАЗу" могут потребоваться дополнительные мощности для организации производства автомобилей Renault и Nissan. О возобновлении серийного производства автомобилей на заводе "ИжАвто" было объявлено в сентябре текущего года после визита на предприятие премьер-министра РФ Владимира Путина. Как сообщалось ранее, на конвейере вновь появились машины Lada 2104 и Иж-27175. Кроме того, планируется, что с октября на предприятии начнется сборка Kia Spectra, с середины 2011 года — Kia Sorento, Kia Cerato, а также коммерческих автомобилей. В общей сложности в России альянс Hyundai-Kia намерен выпускать 500 тысяч машин в год.
