Локализация автомобилей Volga в РФ обойдётся в десятки миллиардов рублей. Российская компания «Производство легковых автомобилей», которая занимается выпуском возрождённых машин «Волга», заключила специнвестконтракт с Минпромторгом. Документ, срок действия которого составляет 10 лет, предусматривает постепенное углубление локализации машин, на что будет потрачено около 60 млрд рублей. На старте продаж модельный ряд бренда будет включать кроссоверы K40 и K50, а также седаны С50 — они же являются перелицованными Geely Atlas, Monjaro и Preface. В рамках локализации планируется освоить выпуск двигателей и коробок передач на территории России, создание локальной базы компонентов, также предполагается создание собственной линейки машин. Сборка машин налажена в Нижнем Новгороде на заводе, на котором ранее собирали Volkswagen и Skoda для российского рынка. Производственная мощность площадки достигает 110 тыс. автомобилей в год. Цены на Volga K40 будут начинаться от 2,75 млн рублей, K50 оценивается в 4,2 млн рублей, а стоимость четырёхдверки C50 будет стартовать с отметки 2,9 млн рублей. Читайте также: GAC раскрыл цены на новый флагманский кроссовер В России призвали ввести скидки на УАЗ, но не для всех АвтоВАЗ представил обновлённый внедорожник Lada
Как недавно рассказывал портал Quto, АвтоВАЗ прямо сейчас занят тем, чтобы полностью восстановить производство нынешнего модельного ряда, а также сформировать полностью новую линейку моделей. При этом, как ранее уверял журналистов вице-президент по продажам и маркетингу АО «АВТОВАЗ» Дмитрий Костромин, в Тольятти рассматривают возможность перезапуска производства модели XRAY. Однако сейчас появилась совершенно другая информация. В интервью агентству «Автостат» господин Костромитин заявил, что АвтоВАЗ не планирует перезапускать производство модели Lada XRAY до конца этого года. Причина банальна: для производства этого хэтчбека, в основе которого лежит французская платформа B0, требуется большое количество иностранных комплектующих, но при этом машина пользуется весьма ограниченным спросом. В итоге, обсудить дальнейшее будущее модели Lada XRAY, а также возможность перезапуска моделей Renault, которые АвтоВАЗ теоретически способен выпускать на своих мощностях, отчисляя европейской компании роялти, главный вазовский «продажник» планировал на ближайшем совете директоров. В рамках этого мероприятия также должна была состояться защита новой маркетинговой стратегии.Но, как заявил глава компании Максим Соколов агентству ТАСС, обсуждать перспективы хэтчбека не имеет никакого смысла: в нём критически много импортных комплектующих, поэтому флагман российского автопрома не планирует возрождать выпуск этой машины. Очевидно, что автомобили Renault также никогда не вернутся на тольяттинский конвейер, который вскоре начнёт обживать Lada Vesta (её сборку, напомним, переносят из Ижевска). Отвечу коротко - никогда. Мы не планируем возобновлять его производство, поскольку слишком большой комплект автокомпонентов, используемых в данном автомобиле, заблокирован сегодня для поставок, - заявил глава автогиганта на Восточном экономическом форуме. Между тем, составить конкуренцию автомобилям Lada планирует китайская марка BAIC, с которой наладить сотрудничество планирует калининградский завод «Автотор». По данным инсайдеров, производственная площадка закупила партию машин для ознакомления и сертификационных процедур.
