Пока цены на полисы ОСАГО продолжают стремительно расти, каско разворачивается лицом к потребителю. Оказалось, что по договорам с физическими лицами средняя стоимость добровольной страховки за шесть месяцев 2022 года немного снизилась – с 28 314 до 27 419 рублей. Однако средняя стоимость автокаско по рынку за обозначенный период увеличилась на 2 812 рублей и составила 40 969 рублей. Снижение цены по договорам физических лиц объясняется просто: автолюбители переключились на самые дешёвые предложения с массой ограничений. О ситуации на рынке добровольного страхования рассказала «Российская Газета». Во Всероссийском союзе страховщиков пояснили источнику, что рынок адаптировался к увеличению страховой суммы: автовладельцам стали предлагать каско с большим набором рисков и более высокими франшизами.Средняя страховая сумма по договорам с физическими лицами увеличилась за год почти на 24% по причине роста стоимости самих автомобилей и запасных частей к ним. Спрос на каско для новых автомобилей резко просел во II квартале, но начал расти на подержанную технику. В настоящее время из-за дефицита запчастей и риска угонов транспортных средств россияне активно страхуют автомобили по удешевлённым договорам каско. В частности, они приобретают полисы, предусматривающие ремонт на универсальных станциях техобслуживания с использованием восстановленных и альтернативных запчастей.Широкое распространение получили страховки от угона или полного уничтожения транспортного средства. Продолжает пользоваться популярностью и классическая франшиза. Если прежде максимальная франшиза была 30 тысяч рублей, то сейчас есть франшизы на 70 тысяч, на 100 и даже на 150 тысяч рублей.Напомним, что с 1 октября 2022 года вступило в силу распоряжение Банка России, согласно которому владельцы полиса ОСАГО обязаны сообщать в страховую компанию о смене собственника автомобиля или мотоцикла. Делать это требуется в письменной форме. Также с начала октября страховщиков обязали предоставлять своим клиентам результаты экспертизы для ознакомления. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Американцы тоже сталкиваются с большой наценкой в дилерских центрах, эта проблема существует не только в России. Согласно исследованию компании GfK AutoMobility, четверть покупателей новых автомобилей заплатили намного больше, чем предполагают рекомендованные розничные цены. Авторы исследования считают, что это может нанести отложенный ущерб дилерам в глазах покупателей и повлиять на лояльность к бренду в целом. В опросе приняло участие 3,5 тыс. человек, которые приобрели новые автомобили в период с мая по июнь. 80% покупателей заплатили больше за свои новые автомобили, чем было написано на ценнике производителя. Поразительный контраст с ещё недавними сумасшедшими скидками в этой отрасли, когда дилеры готовы были отдавать машины себе в убыток, лишь бы продать их. Среди тех, кто потратил больше обещанной цены: 34% заплатили взносы, о которых они никогда раньше не слышали; 31% приобрели модель, которую они не планировали покупать; 30% пошли на компромисс в отношении желаемых функций; 30% купили не у того дилера, в котором собирались. Неудивительно, что все эти уступки и разочарования производят впечатление на покупателей автомобилей. Но глубина их недовольства может удивить как продавцов, так и производителей. Трое из десяти (31%) покупателей, заплативших выше РРЦ, заявили, что они посоветуют другим не обращаться в дилерский центр, услугами которого они воспользовались. И это почти в два раза превышает уровень для тех, кто просто заплатил ту цену, на которую они рассчитывали.GfK обнаружила столь же сильные негативные чувства по отношению к самим автомобильным брендам. Четверть (27%) тех, кто купил автомобиль по стоимости выше РРЦ, заявили, что никогда больше не купят автомобиль той же марки. Тенденция к почти враждебному отношению к дилерам набирает обороты с молниеносной скоростью. Всего за один месяц (с мая по июнь) доля покупателей, которые заявили, что не будут обращаться к тому же дилеру за обслуживанием, выросла на 9% — с 23% до 32%. А уровень тех, кто сказал, что посоветует другим не обращаться к этому дилеру, подскочил на 7% — с 28% до 35%.Исследование указывает не только на рекордно высокие цены для потребителей, но и на отложенный ущерб, с которым автопроизводителям придётся бороться в будущем. По словам Кенар, покупатели-миллениалы, которые в том числе входили в состав респондентов, уже оказали наибольшее влияние на будущую лояльность к бренду. «Миллениалы, скорее всего, затаят обиду на дилера или бренд, а это, вероятно, не та категория покупателей, которую производители хотели бы потерять», — сказала Кенар.Исследование указывает на то, что всё больше покупателей получают автомобили, которые им не нужны, с функциями, о которых они не просили, по ценам, с которыми они не согласны. Каждый четвёртый опрошенный заявил, что приобрёл автомобиль не той марки, которую собирался выбрать. Кенар заявила, что за 30 лет её работы в автомобильной промышленности, она впервые сталкивается с такими огромными наценками. «С точки зрения ценообразования, отрасль никогда не видела таких цен на постоянной основе. Это абсолютно беспрецедентно», — сказала она.
