Выставлен на продажу Lamborghini Countach LP400 Рода Стюарта. На аукционе Bring a Trailer заканчиваются торги спорткара Lamborghini Countach LP400 1977 года выпуска, первым владельцем которого был знаменитый британский певец и автор песен Род Стюарт. Он купил автомобиль во время гастролей в Австралии и перевёз его в Великобританию. По желанию музыканта купе снабдили массивным аэродинамическим обвесом в стиле более поздних версий модели, были внесены ряд мелких нюансов, а также вырезана часть крыши. В 2002 году Стюарт продал Countach человеку, который продолжил совершенствовать машину. Около 2012 года у автомобиля появился новый хозяин, который несколько лет возвращал модель к её оригинальному виду. Сообщается, что последний раз купе обслуживали в июне этого года. На торгах Countach выглядит практически так, как его создали. Исключения имеются только в салоне — это заново отделанные кресла и руль, который так и остался перенесённым справа налево, как когда-то было сделано по желанию второго владельца машины. Аукционная стоимость купе — 520 тысяч долларов.Lamborghini Countach LP400 был впервые представлен на Женевском автосалоне 1971 года. Теперь уже легендарный кузов разработал Марчелло Гандини, в то время такой дизайн стал революцией в стиле. Модель оснащена 4-литровым V12 Lamborghini мощностью 370 лошадиных сил, 5-ступенчатой механической коробкой передач на задние колеса, перископоподобной системой для улучшения заднего обзора, которые устанавливались только на LP400. Именно поэтому ранние Countach можно часто увидеть с маркировкой «Periscopio». В более поздних моделях устанавливали зеркала заднего вида. Всего было выпущено 157 экземпляров LP400, что делает его самым редким вариантом Countach. Эта редкость в сочетании с верностью оригинальному дизайну означает, что истинный LP400 — настоящая мечта коллекционера. Производство LP400 было завершено в 1978 году, и его заменил Countach LP400 S.
Депутат Сергей Миронов обратился к главе Генпрокуратуры России Игорю Краснову с просьбой провести масштабную ревизию системы обязательного автострахования гражданской ответственности. По мнению политика, вместо «бесконечных реформ ОСАГО» и повышения тарифов нужно сначала разобраться, куда пропадают «миллиарды рублей, которые страховщики ежегодно недоплачивают пострадавшим». В обращении депутат отметил, что законодательство обязывает страховые компании направлять на выплаты пострадавшим в ДТП автомобилистам не менее 80% собранных средств. При этом в 2020 году доля выплат по ОСАГО составила менее 59%, в 2021-ом — 64%. В результате, по мнению Миронова, водители всё чаще воспринимают «автогражданку» как очередной побор и отказываются от оформления полиса. «Цена ОСАГО все растет, при этом выплат все чаще не хватает на покрытие ущерба. Нужно не повышать тарифы, а наводить порядок, иначе система ОСАГО просто перестанет работать. Люди уже сейчас не понимают, за что платят», — считает парламентарий.Напомним, ранее стало известно, что по итогам 2022 года средняя стоимость ОСАГО на легковые автомобили увеличилась на 27%. При этом эксперты поясняют, что разница в цене на «автогражданку» на одну и ту же машину у разных страховых компаний может достигать 1,2 тысячи рублей. К слову, в 2022 году средний возраст застрахованных автомобилей составлял 11 лет, а чаще всего через маркетплейс «Сравни» страховку оформляли на Kia Rio, Hyundai Solaris, Ford Focus, ВАЗ-2190 и Lada Vesta. При этом сами страховщики, несмотря на неоднократные отказы, продолжают требовать увеличения сроков ремонта и применения б/у запчастей. Закрытое заедание по данному вопросу прошло в Госдуме. На заседании при участии депутатов, представителей страхового сообщества, автомобильных сообществ и Народного фронта рассматривались проблемы, возникшие с ОСАГО из-за дефицита комплектующих. Представители отрасли и власти ищут пути заставить нормально работать систему ОСАГО.На проблемы в отрасли ранее обратил внимание сенатор Андрей Клишас, который выступил с предложением ввести временный мораторий на продажу ОСАГО. Инициативу уже поддержали в Госдуме. Предполагается, что в начале весенней сессии представители профильных комитетов Совета Федерации обсудят проблемы выполнения страховыми компаниями обязательств по страховке, так как сегодня, по мнению политиков, страховщики представляют собой пример «бесконечной жадности»: они прямо заявляют, что ремонт по «автогражданке» не выполняется, но при этом не стесняются требовать увеличения тарифов.
