В октябре Lada уверенно заняла 42% российского рынка новых автомобилей. Что неудивительно: у тольяттинских машин фактически не осталось конкурентов – все остальные варианты стоят существенно дороже, так как запасы «народных» Hyundai Solaris, Kia Rio, Skoda Rapid и Volkswagen Polo давно иссякли. И в редакции Quto, посетив несколько автосалонов, решили выяснить, за сколько сейчас реально купить новую «Ладу». Главный хит – это, разумеется, Lada Granta. Как гласит отчёт Ассоциации европейского бизнеса, её по итогам десятого месяца выбрали 12 426 россиян. В комплектации «Classic 22 Кондиционер», куда входят кондиционер, подушки безопасности, передние электростеклоподъёмники и аудиоподготовка, 90-сильный седан должен стоить 755 900 ₽. Но на практике дилеры отдают машины заметно дороже: встреченные нами экземпляры стоили от 850 до 900 тысяч.Впрочем, это ещё довольно скромная накрутка... На флагманской «Весте» дилеры наживаются гораздо серьёзнее. Напомним, в середине августа автосалоны Lada неожиданно начали продавать рестайлинговые Vesta NG из ограниченной партии ижевской сборки. Всего было выпущено 800 таких машин, притом АвтоВАЗ не только не объявил старт официальных продаж, но даже не опубликовал рекомендованные розничные цены. На пике стоимость дефицитного флагмана доходила до трёх миллионов! А что сейчас? Машины, на удивление, всё ещё есть. В исполнении Luxe Enjoy седан реально приобрести за 2 000 000, а универсалы (включая версию Cross) обойдутся на 400-600 тысяч дороже. Все автомобили оснащены 113-сильным двигателем Nissan и вариатором Jatco. По словам продавцов, продажи идут вяло: «За такие деньги народ идёт смотреть китайцев».Удивительно, но дорестайлинговая Lada Vesta, запасы которой скоро должны иссякнуть, обойдётся покупателю лишь немногим дешевле! Впрочем, в некоторых автосалонах даже остались 145-сильные Lada Vesta Sport. Парадокс, но такой седан вполне реально купить дешевле обычного – за 1 800 000 рублей. И даже дешевле, если, например, сдать свой нынешний по автомобиль по системе трейд-ин. Остатки «Ларгусов» продают по совсем заоблачным ценам: за самый дешёвый вариант, который удалось встретить, просят 1 650 000 рублей. Но это 90-сильная восьмиклапаная модификация, а 16-клапанная 7-местная версия встанет под два миллиона. Вот только желающих разжиться универсалом почти нет: менеджеры считают, что серьёзную конкуренцию модели сейчас создают подержанные праворульные «японцы».А вот «Нивы» расходятся неплохо. На них, кстати, распространяются довольно скромные дилерские накрутки: скажем, Lada Niva Travel можно запросто найти за 1 050 000 при рекомендованной рознечной цене 998 900 рублей. Самая дорогая встреченная нами машина – это классическая трёхдверка, но не простая, а в тюнинге Bronto: за пластиковый обвес, добработанное шасси и другие улучшения придётся отдать 1 350 000 (вместо рекомендованных 1 134 900 ₽). Кстати, по цене двух «Нив» или одного «Лагуса» можно купить новый Mitsubishi Xpander, который позиционируется как гибрид минивэна и кроссовера. В 2017 году российский офис компании даже хотел начать поставки этих машин на российский рынок (её успели показать нашим журналистам), но по разным причинам этого не случилось. И вот сейчас, как выяснила редакция Quto, официальные дилеры «трёх бриллиантов» вдруг получили большую партию таких автомобилей.
Депутаты Госдумы подготовили законопроект, предполагающий внесение изменений в «автомобильную» главу КоАП. В частности, предложено отменить штрафы за мелкие нарушения правил дорожного движения (ПДД). При этом одновременно документ заметно усиливает ответственность за серьёзные проступки и вводит ряд санкций за новые нарушения. В том числе, возвращает спорный штраф за среднюю скорость. Авторы проекта предлагают отмену штрафов за незначительные нарушения ПДД. Такие, как грязный госномер, не включённый указатель поворота, забытые дома документы на машину или водительские права или управление автомобилем с мелкими неисправностями. Во всех этих случаях можно ограничиться предупреждением.Помимо этого, документ предполагает полный отказ от штрафов за техосмотр. Сегодня, напомним, диагностическую карту нужно получать водителям грузовиков, автобусов, такси и каршеринга. Штраф за отсутствие ТО составляет 2000 рублей. Россиянам, которые используют транспорт для личных нужд, приходится посещать станции техосмотра только в случае продажи машины или мотоцикла, смены собственника, замены основных агрегатов или внесения изменений в конструкцию.«Необходимо снизить административную нагрузку на автомобилистов, допустивших незначительные нарушения ПДД, которые не ведут к фатальным последствиям. Таким образом, порядок, который сейчас регламентируется указаниями ГИБДД, будет закреплен в законе», — заявил депутат Николай Новичков. Одновременно за ряд нарушений предложено наказывать более строго. Например, штраф за непристёгнутый ремень безопасности предложено увеличить с 1000 до 5000 рублей, а за повторное превышение скорости на 40-60 км/ч штрафовать от 2000 до 5000 рублей, либо лишать водительских прав на срок 4-6 месяцев.Помимо этого, чиновники предлагают распространить действие штрафов за превышение скорости и на среднюю скорость. Напомним, именно этот штраф вызывал больше всего вопросов со стороны автомобилистов, экспертов и депутатов. В результате руководство ГИБДД решило отказаться от спорного штрафа. Однако чиновники и производители дорожных камер неоднократно пытались добиться его возвращения.
