Автосервисы оценили идею маркировки запчастей в РФ. В министерстве промышленности и торговли России предложили начать маркировать абсолютно все детали для ремонта автомобилей, что должно убрать с рынка некачественные подделки. Однако, по мнению самих сервисных центров, сегодня на территории страны достаточно заградительных барьеров, а обязательная маркировка только увеличит нагрузку на отрасль. «У нас достаточно заградительных барьеров, которые должны фильтровать некачественные или контрафактные запчасти. Ещё одна маркировка, когда все автопроизводители в мире страдают, увеличит нагрузку и точно не приведёт к увеличению спроса. Тот, кто хулиганит, думаю, так и продолжит это делать. У нас много требований к декларациям, сертификатам, которые доступны на федеральных ресурсах РФ», — считает глава испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко.Напомним, ранее в марте в министерстве промышленности и торговли России предложили в обязательном порядке начать маркировать все детали для ремонта автомобилей и самоходных машин, в том числе квадроциклов и снегоходов. В ведомстве считают, что нововведение позволит резко снизить долю фальшивок. Тем временем российский автопарк стремительно стареет, а цены на новые автомобили становятся буквально неподъёмными для большинства граждан. В результате многие водители решают не продавать свою технику, а более внимательно следить за её состоянием, тщательно ухаживать и ремонтировать. Эксперты компании Brannor в беседе с Quto.ru объяснили, насколько такая стратегия может быть выигрышной в нынешней ситуации.
Сенаторы и депутаты подготовили поправки в КоАП, призванные устранить санкции за отсутствие детских автокресел в определённых случаях. Инвалидность ребёнка предлагают сделать основанием для отмены штрафа за неправильную перевозку. О поправках в КоАП сообщила газета «Коммерсантъ». По данным источника, депутаты и сенаторы от ЛДПР предложили не штрафовать водителей в случае неправильной перевозки ребёнка-инвалида в возрасте до 11 лет включительно, «физиологические особенности которого» не позволяют выполнить правила.Напомним, в соответствии с действующей ст. 12.23 КоАП, за перевозку ребёнка без специального кресла предусмотрен штраф в размере 3 тыс. рублей для обычных водителей, 25 тыс. рублей для должностных лиц и 100 тыс. рублей для юридических лиц. В возрасте от семи до 11 лет ребёнка разрешается перевозить с использованием штатных ремней безопасности, если позволяют рост и вес пассажира. Авторы законопроекта обратили внимание на то, что действующие правила справедливы только в отношении здоровых детей. Некоторых пассажиров, не нарушая, перевозить вообще нельзя – по медицинским показаниям им нужно находиться в лежачем положении в специальном кресле, которое в легковую машину не помещается. Кроме того, отмечается, что некоторых детей с инвалидностью нельзя пристёгивать ремнём. Проблема с перевозкой «особенных» детей связана также с тем, что в России производство специальных детских кресел пока не налажено.В Правительстве инициативу депутатов не поддерживают в связи с тем, что в действующих ПДД нет «правовых изъятий» при перевозке детей-инвалидов, как нет и самого понятия «физиологические особенности» – с точки зрения законодательства больных детей не существует. Это означает, что для принятия поправок нужно провести серьёзную корректировку ПДД. Также отмечается, что «материалы к законопроекту не содержат сведений о всестороннем анализе правоприменительной деятельности на территории всей Российской Федерации, подтверждающем наличие соответствующих проблем правоприменения, статистические и иные данные, свидетельствующие о неэффективности действующей модели правового регулирования рассматриваемых правоотношений». Эксперты опасаются, что принятие предложенных исключений приведёт к тому, что родители здоровых детей начнут подвергать их здоровье дополнительному риску. Полная таблица штрафов за нарушения ПДД
