Японский автопроизводитель Toyota продолжает подогревать интерес к полноразмерному рамному пикапу Tundra третьего поколения. На этот раз компания опубликовала в Сети видеоролик, на котором демонстрируется двигатель автомобиля. По предварительным данным, новинка позаимствует 3,5-сильную наддувную «шестерку» у представленного на прошлой неделе внедорожника Land Cruiser 300. Премьера нового грузовика состоится в ближайшее время. Судя по ролику, в движение пикап будет приводить шестицилиндровый двигатель под названием iForce MAX. Ожидается, что под капотом новинки разместится 3,5-литровый V6 мощностью 415 л. с. и 600 Нм крутящего момента. На представленном ранее внедорожнике Land Cruiser 300 этот агрегат набирает 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Также не исключено, что мотор станет частью гибридной силовой установки.Формально это сходится с ранними заявлениями производителя о том, что автомобиль лишится 5,7-литрового V8, выдающего 387 сил. Ему на смену должен прийти новый, более мощный двигатель. Ранее компания показала оформление передней части нового пикапа. Судя по изображениям, он обзаведется новой решеткой радиатора со светодиодным элементом, дополнительные секции на переднем бампере и узкие диодные фары головного освещения. Ожидается, что премьера новой Toyota Tundra состоится в ближайшее время, а продажи автомобиля стартуют в четвертом квартале 2021 года. О появлении пикапа на российском рынке информации пока не появлялось.
Как выяснила редакция Quto, автозавод «Урал» выделил более 630 миллионов рублей, чтобы построить новый цех, где методом полного цикла (со сваркой и окраской) будут изготавливаться надстройки для грузовых автомобилей — самосвальные кузова, пассажирские модули и тому подобное. На 9000 квадратных метрах разместились несколько производственных участков, оснащённых современным оборудованием, а также окрасочная линия из шести камер. На производстве установлены кантователь самосвальных платформ, плюс 12 новых сварочных аппаратов, которые позволяют выполнять работу качественнее и быстрее. Также были приобретены аппараты клёпки, фильтровентиляционные установки, воздушные компрессоры и крановые балки. Вдобавок удалось полностью автоматизировать мойку изделий, а процесс окраски стал выполняться по новой для завода технологии. Производство по полному циклу – от изготовления заготовки до сборки изделия – было запущено несколько недель назад. Но проект на этом не заканчивается. До 2026 года руководством завода планируется и дальше приобретать новое автоматизированное оборудование.Между тем, в рамках переоснащения МЧС техникой закупаться для министерства будут исключительно автомобили двух отечественных марок – КамАЗ и Урал. Считается, что эта мера позволит загрузить отечественных автопроизводителей заказами, а самому ведомству существенно сэкономить. Кстати, в последние месяцы автозавод Урал получил рекордное количество заказов на классические грузовики серии 4320. Хотя ранее предполагалось, что модель-ветеран до конца 2022 года окончательно сдаст пост более современному семейству Next. Впрочем, спрос на «Нексты» также остаётся стабильным, поскольку производитель вовремя заменил «санкционными» детали доступными аналогами. Плюс «Урал» работает над созданием двухосной модели. У грузовика 4360 отечественные мосты, пружинная передняя подвеска, полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка. А демонстрационный вездеход, что показывали на форуме «Армия», удивил связкой «автомата» и тяговитого дизеля. Урал-4360 планирует занять нишу между нижегородским «Садко Next» и тяжёлыми модификациями «УралаNext». Серийное производство новинки планируют начать через год-два, так как сначала заводчане собираются наладить производство собственных мостов нового поколения.
