Путин объяснил, кто виноват в рекордном обвале автопрома в России. Выступая перед рабочими на заводе «Тулажелдормаш», президент связал более чем двукратное снижение объёмов выпуска автомобилей с действиями бывших западных партнёров. «Они повели себя в высшей степени некорректно, нарушили все свои обязательства. И у нас падение в автомобильной промышленности составило свыше 60 процентов», — подытожил Владимир Путин. По мнению президента России, текущих мер государственной поддержки автопрома достаточно, чтобы кратно увеличить производство востребованных автомобилей. Владимир Путин напомнил о программе субсидирования (льготного автокредитования на автомобили отечественного производства дешевле двух миллионов рублей), благодаря которой люди смогут купить новую машину несмотря на рост цен и инфляцию.По мнению российского лидера увеличение уровня господдержки только приведёт к росту цен на автомобили. «Если мы при дефиците автомобилей будет повышать уровень поддержки, это приведёт только к одному — дальнейшему повышению цены». Поэтому программа субсидирования сохранена для «отдельных категорий граждан». А в дальнейшем проблема будет решена путём кратного увеличения объёмов производства в автомобильном секторе.Один из флагманов отечественного автопрома — АвтоВАЗ — уже пообещал выполнить план в 400 тысяч автомобилей. В прошлом году в Тольятти и Ижевске было собрано вдвое меньше машин: за 12 месяцев нашли покупателей без малого 190 тысяч Granta, Niva, Vesta, Largus и XRay.
Еврокомиссия (ЕК) выступила с инициативой по внедрению на территории Евросоюза более жёстких экологических норм Евро-7, распространяться они будут на легковые, лёгкие коммерческие и грузовые машины. Предполагается, что нововведение должно уменьшить объём вредных выбросов и сделать воздух чище. При этом чиновники уверены, что стоимость автомобилей после внедрения нормы повысится «незначительно». В отчёте ЕК говорится, что нормы Евро-7 не теряют актуальности, даже несмотря на то, что в 2035 году планируется ввести полный запрет на продажу транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Хотя бы потому, что около 20% легковых и коммерческих машин, а также до 50% большегрузов продолжат «чадить» выхлопом как минимум до 205 года. Ещё одним нововведением должно стать внедрение требований к выбросам от тормозной системы и шин автомобилей, а также установление сроков службы аккумуляторов. Причём на соответствие нормам планируется проверять не только новую технику: контролировать экологичность хотят в течение всего срока жизни транспорта.Новый стандарт должен снизить уровень вредных выбросов у легковых и лёгких коммерческих машин на 13%, у грузовиков и автобусов — на 39%. Кроме того, согласно требованиям, в воздух должно попадать на 27% меньше частиц тормозов. «Эти сокращения выбросов будут достигнуты с помощью существующих технологий. Влияние Евро-7 на цены будет умеренным: легковые машины подорожают на 90-150 евро, большегрузы и автобусы — на 2600 евро», — говорится в отчёте. Впрочем, перед внедрением более жёстких экологических норм все предложения должны рассмотреть и согласовать в Совета стран ЕС и Европарламенте.
