В связи с приостановкой деятельности в России многих ведущих игроков шинного рынка в стране может возникнуть острый дефицит импортных покрышек. Как в этих условиях будут выживать автолюбители, рассказал эксперт. В беседе с агентством «Прайм» декан транспортного факультета Московского Политеха Пабло Эмилио Итурралде Бакеро пояснил, что шины эконом-сегмента в России по-прежнему можно будет раздобыть, но с продукцией верхнего ценового сегмента действительно возможны проблемы.Резину нижнего и среднего ценового сегмента, по мнению Бакеро, продолжат поставлять в Россию китайские бренды – Arrivo, Matador, Windforce. Цены на их продукцию уже выросли, но шины по-прежнему доступны. Присутствует на нашем рынке и изделия российского бренда «Кама». Почему нельзя ремонтировать шины жгутами Эксперт Бакеро уточнил, что все шины заместить китайской и российской продукцией не получится: «речь идёт о среднем ценовом сегменте, где максимальная скорость не превышает 180 км в час. А вот в условиях повышенной скорости и сильного дождя эти шины могут быть менее эффективны, чем европейские аналоги». В премиум- сегменте эта разница очень ощутима. «Наверное, на данном этапе технические характеристики, которые имеют Michelin или Pirelli на своих топовых линейках, сложно сравнивать с российскими или китайскими продуктами», – конкретизировал специалист. Какие расходники лучше запасти прямо сейчас (и от покупки каких стоит отказаться)
Завод Mercedes не будет собирать модели Hongqi. Глава «Автодома» Андрей Ольховский уточнил сроки перезапуска подмосковного предприятия и дал пояснения касательно возможных партнёров. Оказалось, что бывший завод Mercedes действительно планирует выпускать премиальные модели, но не того бренда, о котором ранее распространялись слухи. В беседе с РБК гендиректор «Автодома» (дилерская сеть владеет заводом Mercedes) Андрей Ольховский пояснил, что компания получила предложения от трёх китайских партнёров, но марки Hongqi среди них нет. «Безусловно, это будет автомобиль премиум-сегмента. Не имеет смысла выпускать автомобили массового сегмента на площадке в Есипово. Мы приветствуем тенденцию, чтобы российские чиновники передвигались на автомобилях, собранных в России. Наша продукция, которая будет выпускаться в Есипово, может решить и эту задачу», – уточнил Андрей Ольховский. Ожидается, что первые автомобили сойдут с конвейера уже в декабре 2023 года. К концу 2024 – началу 2025 года подмосковный завод должен выйти на объём в 60 000 автомобилей в год.Напомним, ранее глава Минпромторга Денис Мантуров пояснил, что выпуск машин на заводе Mercedes вряд ли возобновится до конца текущего года. При этом чиновник заверил, что речь идёт о производстве именно легковых машин, под которые производственная площадка создавалась: «Само производство, которое там осталось в наследство, адаптировано именно на эту категорию автомобилей». Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
