Концерн Volkswagen открыл в калифорнийском городе Белмонт исследовательский центр, который будет заниматься разработкой продвинутой электроники для автомобилей ближайшего будущего. Концерн Volkswagen открыл в калифорнийском городе Белмонт исследовательский центр, который будет заниматься разработкой продвинутой электроники для автомобилей ближайшего будущего. В лабораториях будут работать 100 дизайнеров и инженеров, а также психологи, чей задачей станет отбор новых функций и устройств, действительно необходимых для водителей. Годовой бюджет центра составляет 20 миллионов долларов США. Среди новых устройств, разрабатываемых в центре, находится система полностью автоматической парковки. С ее помощью машина без участия водителя сможет самостоятельно найти свободное место (в том числе и на многоуровневой стоянке), припарковаться и затем вернуться к владельцу после команды с его смартфона. Кроме того, в инженеры Volkswagen создают сенсоры, способные "видеть" трехмерное изображение окружающего мира, центральную консоль, способную подзаряжать мобильный телефон "по воздуху", систему, автоматически приспосабливающую электронику автомобиля под скоростные ограничения, считываемые с дорожных знаков, и светофоры. Также у "Фольксвагенов" появится навигационная система на базе Google Earth и сервисом Street View. Ранее еще одна исследовательская лаборатория немецкого концерна была открыта в Кремниевой долине и работала в партнерстве с фирмами Google, Nvidia и Oracle. Теперь она переедет в здание центра в Белмонте.
Инвесторы скептически оценивают планы Mercedes-Benz стать крупнейшим автопроизводителем премиум-класса и увеличить продажи до 2,7 миллионов автомобилей в год к 2020 году. Инвесторы скептически оценивают планы Mercedes-Benz стать крупнейшим автопроизводителем премиум-класса и увеличить продажи до 2,7 миллионов автомобилей в год к 2020 году, пишет Detroit News. Также они сомневаются, что к указанному сроку компании удастся повысить операционную прибыль на 10%, то есть до прежнего уровня. Mercedes-Benz планирует сфокусироваться на производстве компактных моделей типа A-, B-, CLA- и GLA-класса. Однако инвесторы убеждены, что поскольку эти модели самые недорогие в линейке марки, то и прибыль от их реализации будет минимальной, меньше, чем, например, от продаж C-, E- и S-класса. Аналитики в свою очередь считают, что компания находится в упадке. По мнению Арндта Эллингхорста из Credit Suisse, Mercedes может достичь только одну из целей: либо увеличить продажи, либо увеличить выручку. Не верят в успех компании и специалисты Deutsche Bank.
