Ещё один крупный немецкий производитель закрывает несколько заводов. Немецкий поставщик автозапчастей Continental — компания ContiTech, специализирующаяся на производстве приводных элементов и ремней, собирается закрыть четыре завода и сократить рабочих ещё на двух других предприятиях. Таким образом, в рамках плана по реструктуризации с целью экономии 400 миллионов евро, начиная с 2025 года, работы могут лишиться более семи тысяч сотрудников. Кроме того, производство на заводе в Ганновере-Фаренвальде должно быть завершено в первой половине 2026 года и перенесено в Чехию, а в Гамбурге — сокращено. В компании не скрывают, что закрытие заводов и массовые увольнения связаны со снижением спроса, высокими издержками производства, нарастающей конкуренции с Китаем и медленным переходом на электрокары. Эти же причины сейчас звучат от многих автопроизводителей по всей Европе.У ContiTech есть и ещё один повод для оптимизации производства. По словам члена правления Continental и главы подразделения ContiTech Филипа Неллеса, в Европе начались проблемы с добычей лигнита — важного химического производственного сырья. Ранее стало известно, что Lexus был вынужден прекратить продажи модели LS в Великобритании. С 2020 года там продано всего 39 единиц флагманского седана, включая три автомобиля в прошлом году. На официальном сайте Lexus UK подтверждается, что LS был удалён из раздела «Новые автомобили». На странице модели появилось объявление: «Lexus прекратил выпуск LS в Великобритании. Однако для получения дополнительной информации о наличии подержанных автомобилей LS обратитесь в ближайший центр или выполните поиск в Интернете».
В России готовят премьеру второго поколения кроссовера Geely Atlas. В 2024 Geely предложит россиянам четыре новинки, притом самая главная — кроссовер Starray, то бишь Atlas второго поколения, может появиться досрочно. Во всяком случае, как рассказали редакции Quto официальные дилеры китайского бренда, подготовка рыночного старта идёт полным ходом. Новинка на 126 мм длиннее (4670 мм) и на 69 мм шире (1900 мм) предшественника. По размеру колёсной базы (2777 мм) свежий «Атлас» обходит даже старшую «Тугеллу»! В основе кроссовера лежит платформа CMA (Compact Modular Architecture), изначально разработанная Volvo. В начальном исполнении автомобиль оснащается 174-сильным полуторалитровым турбомотором, знакомым по новому «Кулрею». В качестве альтернативы есть двухлитровый двигатель отдачей 218 сил. В обоих случаях привод будет передним, а коробка передач — 7-ступенчатый «преселектив». Такие машины уже успели выйти на рынок Казахстана. Там базовой версии составляет 13 990 000 тенге (2 690 000 рублей), но, учитывая действующие скидки, реальная стоимость оставляет 12 990 000 (2 500 000). Российские продавцы предлагают ориентироваться на 3 000 000.При этом, как отмечает издание «Китайские автомобили», исполнение для Россифской Федерации будет отличаться от китайского другим рулём: спортивную «баранку» неправильной формы решено сменить на более традиционное трёспицевое колесо от модели Monjaro. Ну, а главной отличительной особенностью салона станет огромный вертикальный тачскрин диагональю 13,2 дюйма, идентичный версии для Китая. Также журналисты портала предсказывают, что свежая генерация вседорожника будет стартовать от 2,9-3 млн рублей. По неподтверждённой официально информации, которую редакции Quto сообщили собственные источники, нынешний Atlas Pro продолжит выпускаться на предприятии «Белджи», но будет продаваться под маркой Belgee, а не Geely. Ранее такую смену имени пережил дорестайлинговый Coolray.
