Россияне вновь стали покупать автомобили С-класса. По итогам I квартала 2024 года именно такие машины пользовались наибольшим спросом. Доля продаж кроссоверов классов D и E также выросла. Популярность машин класса B напротив снижается. Финансовая ёмкость отечественного авторынка в I квартале составила 1,1 трлн рублей. Об увеличении продаж автомобилей класса С в России сообщили «Известия» со ссылкой на данные аналитического агентства «Автостат». В период с января по март в стране было реализовано 75 080 новых кроссоверов этого класса. На долю таких моделей приходится 23% всех продаж. Лидером в сегменте стал Haval Jolion. Кроссоверы сегментов D и E проданы в количестве 67 921 и 25 458 машин соответственно. Сегмент SUV D прибавил 4% (до 21%), а сегмент SUV Е – 2% (до 8%). Автомобили В-класса стали продаваться хуже. В I квартале 2023 года доля субкомпактных легковушек составляла 29%, а в аналогичном периоде 2024 года – 21%. Кроссоверы сегмента B просели с 20 до 16%. Специалисты «Автостата» связали успех кроссоверов сегмента С с приходом множества китайских моделей. То же самое произошло и в других классах: в D лидирует Geely Monjaro, а в E – Changan UNI-K. Во всех классах присутствует большое число моделей – свыше сотни в каждом. Для сравнения, в B их лишь 46, а кроссоверов – 51. Партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто отметил, что стоимость автомобилей класса С почти не отличается от цен на машины В-класса; покупатели предпочитают взять машину побольше.Ранее, напомним, стало известно, что продажи машин идут с опережением прогнозов. В I полугодии они могут превысить 700 тысяч. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
В России многократно выросли продажи китайских грузовиков. В годовом сравнении грузовой рынок тяжёлого комтранса показал существенный рост продаж: с прошлогодних 5544 до 11 799 нынешних единиц (+113%). При этом КамАЗ всё ещё сохраняет лидерство. Так, российская марка по итогам апреля реализовала 3100 единиц техники, улучшив результат на 38%. Вот только продажи иномарок растут настолько быстрыми темпами, что челининский автогигант не успевает за ними. Второе место занял Sitrak, реализовавший 2077 машин, а третим стал Shaanxi, увеличивший продажи до 1542 грузовиков (+214%). FAW показал четвёртый по объёму результат — 1081, что многократно превышает прошлогодний показатель (86 штук). Замыкает апрельский ТОП-5 марка Howo, продажи которой выросли до 607 единиц (+135%). Отметим, что доля марки КамАЗ на рынке новых грузовиков упала до 26,3% (годом ранее — 40,5%). В то же время Sitrak занял среди производителей комтранса 17,6%, а Shaanxi увеличил свою долю до 13% (было 8,9%). Доля FAW составила 9,2% (было 1,6%), а доля Howo — 5,1% (было 4,7%).И продолжая тему комтранса. Как известно Горьковский автозавод отказался от 2,8-литрового дизеля Cummins, сделав ставку на собственный агрегат G21B (он изначально разработан китайской компанией Foton, но сейчас идёт процесс локализации). Новый мотор существенно обходит предшественника по величине максимального крутящего момента. И это принесло определённые дивиденды. В частности, внедрение нового двигателя позволило поднять грузоподъёмность бескапотного «Валдая» сразу на 840 кг (до 4628 кг). При этом модель, как выяснила редакция Quto, сменила название: теперь популярный среднетоннажник именуется «Валдай 8».
