Экспортировать бензин и дизель смогут лишь добросовестные производители. Правительство подготовило новые меры по стабилизации цен на топливо в России. По итогам совещания с руководством нефтяных компаний решено ввести заградительные пошлины на экспорт. Они предполагают дифференциацию производителей на добросовестных и не очень. Накануне зампредседателя правительства Александр Новак провёл совещание по внутреннему рынку нефтепродуктов с руководством нефтяных компаний, представителями Минэнерго, ФАС и руководителями комитетов Государственной Думы по аграрным вопросам и энергетике. Об этом сообщается на сайте правительства. В ходе встречи стороны договорились о введении заградительных пошлин на экспорт для отдельных категорий экспортёров. Предполагается, что возможность поставок горючего за рубеж получат лишь добросовестные производители. Напомним, что в среду, 5 октября, оптовые цены на бензин и дизель в России возобновили рост. Дизель прибавил сразу 6%, бензин марок Аи-92 и Аи-95 также стал дороже. Власти, ссылаясь на данные Минэнерго, заявили, что ранее принятые меры по запрету экспорта бензина и дизеля уже привели к снижению стоимости дизеля в мелком опте в среднем на 4 900 рублей за тонну в 81 субъекте Российской Федерации. Представители Федеральной антимонопольной службы (ФАС) возбудили несколько антимонопольных дел против независимых АЗС и нефтебаз по признакам завышения стоимости топлива. Вице-премьер Александр Новак заявил о подготовке правительством системных мер по балансировке топливного рынка.Ранее стало известно, что «Лукойл» необоснованно ограничил продажу топлива на АЗС. Федеральная антимонопольная служба пресекла нарушение. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Эксперты оценили обеспеченность инфраструктурой для электрокаров в РФ. Оказалось, что на настоящий момент на одну зарядную станцию приходится по семь электрокаров. Это относительно неплохой показатель, однако в других странах ситуация значительно лучше. Так, в Китае этот показатель составляет 1 к 4,5. В беседе с агентством «Автостат» специалисты оценили обеспеченность электрокаров инфраструктурой в РФ. Как оказалось, если два года назад на каждую зарядную станцию в стране приходилось около 13 автомобилей, то теперь – порядка 7. Для сравнения, в Китае на одну зарядную станцию приходится 4,5 электромобиля, а в Турции – всего 3. Генеральный директор «ТАЧ Продакшн» Юрий Орлов отметил, что в крупных городах страны всё сильнее ощущается недостаточная развитость зарядной инфраструктуры. Портрет владельца электромобиля постепенно смещается в сторону городского жителя. Из-за ограниченности хода электрокарами преимущественно пользуются именно городские жители. Недостаток зарядных станций будет усугубляться возрастающим дефицитом мощности. Управляющий директор компании PUNKT E Константин Алябьев отметил, что «белые пятна» остаются в основном на трассах, где существуют сложности с подведением электричества. Также проблемы есть в регионах с небольшим парком электротранспорта. Глава энергетического бизнеса, операционный директор компании Эн+ Михаил Хардиков добавил, что земляной фактор также играет немаловажную роль в крупных городах: не всегда получается отыскать земельный участок под зарядную инфраструктуру в удобном для клиентов месте.Специалисты считают, что окупаться зарядная инфраструктура начинает при достижении электромобилями доли в 3–5% от общего автопарка. Для сравнения, лучший показатель по России в Иркутской области – всего 0,32%. В Москве на электрокары приходится 0,02% совокупного автопарка. Ранее стало известно, что россиян на Шпицбергене пересадят на электрокары. «Арктикуголь» полностью заменит машины с ДВС на «электрички». Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
