Siemens подала в суд на «Уральские локомотивы». Компания ООО «Сименс Мобильность», подконтрольная Siemens AG, потребовала с российской компании компенсацию в размере более 1 млрд рублей. Заявление подано в Арбитражный суд Свердловской области 12 февраля. О желании компании Siemens взыскать с российского СП «Уральские локомотивы» свыше 1 млрд рублей стало известно агентству «Интерфакс». Соответствующее исковое заявление, датированное 12 февраля, появилось в картотеке арбитражных дел. «Уральские локомотивы» — совместное предприятие группы «Синара» и Siemens, созданное в 2010 году. Компания осуществляла производство электропоездов на базе платформы Siemens Desiro под названием «Ласточка» для нужд ОАО «РЖД». С чем именно связано исковое требование, не уточняется. График судебных заседаний пока также неизвестен. Предположительно, компании Siemens не понравилась продолжающаяся деятельность российской стороны по выпуску «Ласточек»: электропоезда подверглись локализации и продолжают собираться без участия немецкого концерна. О прекращении деятельности в РФ Siemens объявил ещё в мае 2022 года. О выходе компании из СП заявлений не поступало. Помимо выпуска «Ласточек» завод «Уральские локомотивы» занимается производством грузовых магистральных электровозов постоянного тока «Синара» с коллекторным тяговым приводом, грузовых магистральных электровозов постоянного тока «Гранит» (2ЭС10) с асинхронным тяговым приводом и магистральных электровозов переменного тока серии 2ЭС7.Ранее, напомним, стало известно, что поезда «Ласточка» заменят российские «Финисты». Первый такой состав отправился 29 декабря 2023 года из Екатеринбурга, чтобы доставить пассажиров до Каменск-Уральского. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Немцы привезли во Франкфурт сильно закамуфлированный "паркетник" ID.4. На проходящем в эти дни Франкфуртском автосалоне Volkswagen анонсировал серийное продолжение представленного в Шанхае в 2017 году концепта Crozz - электрический кроссовер ID.4. По предварительным данным, в основу автомобиля ляжет специально разработанная для “зеленых” машин платформа MEB. Помимо версий с одним электромотором, кроссовер станет предлагаться в полноприводном исполнении с двумя агрегатами, по одному на каждой оси.К слову, похожую схему инженеры использовали на прототипе. Суммарная мощность агрегатов выставочного образца составляла 302 л. с., причем отдача установленного на задней оси электромотора была выше - 201 л. с. Техника разгоняется с места до “сотни” за 6 сек., максимальная скорость “паркетника” ограничена на отметке 180 км/ч, а запас хода достигает 500 км. Габариты новинки составят 4625 х 1891 х 1609 мм в длину, ширину и высоту соответственно, размер колесной базы - 2773 мм. Внешность кроссовера, который уже замечен в Европе во время дорожных тестов, рассмотреть непросто из-за плотного камуфляжа. Однако можно ожидать, что серийная модель не будет сильно отличаться от концепта. Ожидается, что продажи Volkswagen ID.4 в Европе начнутся летом 2021 года.
