Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов выступил с предложением смягчить налоговую нагрузку на производителей и дистрибьюторов автомобилей и запчастей на территории России. Эксперт отмечает, что в сегодняшней сложной экономической ситуации пакет мер поможет избежать окончательного схлопывания рынка и достижения «второго дна в подарок». По мнению эксперта, к концу 2022 года дефицит новых автомобилей составит порядка 500 тысяч экземпляров, а цены вырастут как минимум вдвое. Чтобы снизить негативный эффект, специалист предлагает ввести пакет мер поддержки отрасли. В их числе: обнуление пошлин на ввоз новых и подержанных автомобилей, причем как гражданами, так и юрлицами; использовать декларацию для импортируемых в Россию машин; разрешение на ввоз запчастей по декларации, без получения сертификатов; отменить утилизационный сбор для российских автопроизводителей; временно прекратить действие ТР ТС и экологических требований; выдать субсидии или снизить налоги для автозаводов и производителей запчастей, которые продолжают работать; разрешить сборочным площадкам продавать некомплектные автомобили с ограниченной гарантией.Ранее комитет автопроизводителей АЕБ опубликовал свежий отчет по продажам новых легковых и легких коммерческих автомобилей на российском рынке в первом квартале 2022 года. Согласно документу, авторынок за три месяца просел на 28,4% по сравнению с тем же периодом 2021-го, до 277 332 реализованных дилерами машин. При этом в марте продажи рухнули сразу на 62,9%. В прошлом месяце россияне купили 55 129 единиц техники.
Портал Autonews.ru опубликовал новую серию расследования, посвящённую ситуацию на автомобильном рынке России. Оказалось, что если прежде на площадках-накопителях томились тысячи новеньких иномарок, то теперь заводские склады полностью пусты. Источник изучил громадные площадки и логистические терминалы Санкт-Петербурга, чтобы оценить, на сколько ещё хватит запасов новых автомобилей. В прошлый раз изданию удалось обнаружить порядка 30–40 тысяч экземпляров в Подмосковье, на этот раз ситуация значительно ухудшилась.Поскольку по продажам новых машин Санкт-Петербург занимает третье место в России (7% всего объёма), ситуация на его площадках достаточно показательна. Местные дилеры забирают машины как минимум с трёх крупных терминалов-накопителей. Имеются и площадки при заводах Hyundai-Kia, Toyota и Nissan. Расследование показало, что площадка при заводе Toyota в Шушарах абсолютно пуста. Аналогичная ситуация наблюдается и на заводе Nissan – запасы автомобилей там равны нулю. Машины Hyundai и Kia также остались только на собственных складах дилеров.Терминал «Осиновая роща» на пару тысяч автомобилей, которым прежде пользовался завод Hyundai, на данный момент пустует. Распределительный центр «Северные ворота» теперь больше походит на взлётно-посадочную полосу – никаких машин в нём нет, хотя именно с этой площадки прежде по стране разъезжались Kia Rio. В накопителе совместного терминала логистической компании ROLF-SCS и АО «Петролеспорт», вмещающем до 10 тысяч автомобилей, стоит несколько новеньких машин – их можно пересчитать по пальцам.Такую картину многие ожидали увидеть ещё несколькими месяцами ранее, однако накопленных запасов новых машин хватило на длительный срок. Теперь стало очевидно, что автомобили действительно заканчиваются, а их запасы не пополняются. Оставшиеся экземпляры дилеры будут стремиться придержать на как можно больший срок. В связи с этим не стоит исключать возможности нового витка цен. Теперь россиянам приходится выбирать из трёх зол: повременить с покупкой новой машины на неопределённый срок, выбрать «ободранную» Lada, УАЗ или что-то из «китайцев», либо попытаться вскочить на подножку уходящего поезда любой ценой. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
