Крупнейший производитель Германии имеет планы по разработке городского «паркетника» на базе автомобиля Volkswagen Polo следующего поколения. Крупнейший производитель Германии имеет планы по разработке нового «паркетника» на базе автомобиля Volkswagen Polo следующего поколения. Проект по созданию компактной модели находится на самой ранней стадии разработки, поэтому появления автомобиля на рынке стоит ожидать в 2016 году, пишет немецкое издание AutoBild со ссылкой на свои собственные источники в Volkswagen. Кроссовер, в основу которого ляжет модульная платформа MQB, получит агрессивное оформление экстерьера с покатой линией крыши, заваленными стойками лобового стекла и узкими фарами головного света.Модель планируется оснастить бензиновыми и дизельными моторами в диапазоне мощности от 100 до 150 л. с. Двигатели будут работать в паре с механической коробкой передач и роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением. Привод на передние колеса автопроизводитель намерен сделать стандартным для кроссовера, а систему полного привода предложить в качестве опции. Стоимость нового «паркетника» составит ориентировочно €20 000.
МТЗ наладит выпуск тракторов нового поколения. BELARUS-742.7 — это принципиально новое поколение тракторов, которое выступит преемником легендарной серии МТЗ-80. Машину впервые показали на европейской выставке AGRITECHNICA-2019, так как предплагалось, что эту серию будут, прежде всего, предлагать инстранным аграриям. Но, как выяснила редакция Quto, до серийного выпуска дело дошло только сейчас. «Машина интересная, малогабаритная, её можно использовать с максимальной выгодой. За счёт своей маневренности и наличия переднего и заднего валов отбо ра мощности, передней навески она может агрегатироваться с широким спектром оборудования и с успехом использоваться не только в сельском, но и коммунальном хозяйстве», — отметил главный конструктор ОАО «МТЗ» Николай Зезетко. Изначально трактор оснащался американским двигателем Caterpillar мощностью 75 л.с., но сейчас белорусскому призводителю придётся подыскать другой мотор (один из вариантов – дизель южнокорейского производства). Базовой трансмиссией станет синхронизированная коробка передач 12х12, но по заказу также будут доступны варианты 24х24 и 24х12. Эксплуатационная масса — 2400-2700 кг.Между тем, флагманский трактор «Беларус» перевели на китайские моторы. На модель изначально устанавливались только американские моторы Caterpillar и Cummins отдачей 364 и 359 сил, соответственно. Но по причине западных санкций тракторостроителю пришлось подбирать альтернативу. При этом флагман Минского тракторного завода, представитель 3522-й серии, создавался для аграрного сектора. Он способен выполнять практически любые агротехнические мероприятия: предпосевную обработку почвы, посадку растений, сбор урожая, заготовку кормов и тому подобное.А ещё марка «Беларус» выпустила дизельный мотоблок для продвинутых дачников, но пока новинка BELARUS-09D доступна только белорусским покупателям. Она оборудованна одноцилиндровым четырёхтактным дизелем Weima. При рабочем объёме 0,418 литра китайский мотор воздушного охлаждения развивает 9 сил.
