В лидерах по-прежнему Granta, но есть и сюрпризы. К примеру, россияне очень полюбили Xray. Эксперты аналитического агентства «Автостат» подвели итоги по продажам отечественных автомобилей за 2017 год. Согласно статистике, всего за прошлый год в России было реализовано 323,3 тыс. новый легковых автомобилей отечественных производителей, что означает рост на 13,7% по сравнению с 2016 годом. Лидерство на отечественном рынке удерживает Lada Granta, которая была реализована тиражом 96 686 единиц за 2017 год, показав рост на 6,8%. Второе место заняла Lada Vesta, показавшая рост на 40,1%. Ее удалось реализовать в количестве 77 291 автомобиль. На третьей строчке с солидным отставанием оказался Lada Largus с показателем 33 601 единица ростом на 14,5%. Четвертое место занял немного не дотянувший до «Ларгуса» Xray — 33 319 автомобилей, что дало рекордный рост на 67,1%. Замкнул пятерку лидеров Lada 4×4, реализованный тиражом 29 091 машина (+6,7%). Также в десятке самых продаваемых вошли: Lada Kalina (19 989 шт.; −4,7%), УАЗ «Патриот» (15 860 шт.; −18,2%); Lada Priora (15 002 шт.; −14,5%), УАЗ «Пикап» (3 750 шт.; +15,2%) и УАЗ «Хантер» (1678 шт.; −53,3%). Всего же отечественные автомобили заняли 22% от всего российского рынка новых легковых автомобилей.
Сроки реконструкции площади Тверская Застава у Белорусского вокзала снова продлены – на этот раз до 2013 года. Сроки реконструкции площади Тверская Застава у Белорусского вокзала снова продлены – на этот раз до 2013 года. Об этом, как пишет пресс-служба Стройкомплекса столицы, сообщил исполняющий обязанности руководителя Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы Александр Левченко. «Сегодня ведутся работы по перекладке инженерных коммуникаций, которые должны завершиться в I квартале 2011 года. После этого приступят к освоению подземного пространства», – пояснил А. Левченко. По его словам, работы уже начаты. «Я думаю, 2,5-3 года понадобится для того, чтобы полностью завершить работы по реконструкции площади», – подчеркнул и.о. главы департамента. «Есть одна сложность – выделение средств на проектирование второго этапа реконструкции путепровода Смоленского направления МЖД. Первый этап проектируется», – сказал А. Левченко. Чиновник напомнил, что первый этап строительства путепровода предполагает возведение объездного моста, необходимого для перепуска движения транспорта с самого путепровода. «Только после этого можно будет приступить к реконструкции. На это нужно время. Мы планируем, что на реализацию первого этапа понадобится около девяти месяцев, на второй – немного больше», – сообщил исполняющий обязанности руководителя департамента. По словам А. Левченко, строительство развязки на площади Тверская Застава также непосредственно связано и с проездом под этим путепроводом, «потому что движение по всей площади меняется, и под путепроводом оно будет двусторонним. Сейчас оно одностороннее». Он пояснил, что в результате реконструкции с площади планируется убрать светофоры. Произойдет это за счет перераспределения движения. «Здесь не будет перекрестного движения транспорта. Движение пойдет по кругу по площади. Надеемся, что это позволит значительно облегчить движение», – заключил А. Левченко. Со своей стороны напомним, что московские власти уже третий раз переносят сроки решения транспортной проблемы на этом важнейшем участке «Большой Ленинградки». Первоначально реконструкцию планировалось завершить в 2010 году, затем – в 2012-м.
