Американская технологическая компания Nvidia представила решение, которое позволит ей конкурировать с Mobileye и Qualcomm в области бортовой автомобильной электроники. Высокопроизводительный автомобильный компьютер предназначен преимущественно для работы с развлекательными функциями и ассистентами вождения. Технология, представленная Nvidia в минувший вторник, позволит ей соперничать с Intel и её дочерней компанией Mobileye automotive chip. Компьютер может обработать 254 триллиона операций в секунду. Решение Nvidia было официально представлено на мероприятии GTC в Сан-Хосе, штат Калифорния. Технология, получившая название Drive Thor, позволяет управлять функциями автоматизированного вождения, системами помощи водителю, информационно-развлекательной системой, цифровыми блоками, осуществлять контроль за пассажирами и так далее. Главное новшество заключается в том, что все перечисленные функции контролирует всего один чип, а не несколько отдельных кристаллов. Это позволяет снизить затраты и оптимизировать разработку.Новый чип обрабатывает 254 триллиона операций в секунду. Drive Thor позволяет автопроизводителям использовать сразу несколько операционных систем одновременно. К примеру, системы помощи водителю могут управляться одной ОС, а функции мультимедиа – другой. На «живых» автомобилях Drive Thor должен появиться к 2025 году – на моделях китайских марок Zeekr и Xpeng. Ранее стало известно, что россияне не готовы отказываться от безопасности автомобилей ради их удешевления. Редакция Quto.ru совместно с коллегами из издания Motor узнала у читателей, наличием каких систем они готовы пожертвовать, чтобы снизить стоимость машины. В результате оказалось, что россияне готовы отказаться «от чего угодно, кроме систем безопасности». Этот вариант ответа стал самым популярным. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Известны влияющие на стоимость автомобиля характеристики. Эксперты определили, на какие параметры россияне смотрят при покупке подержанных машин. Они же являются наиболее значимыми при формировании цены транспортного средства. В частности, на стоимость техники на вторичном рынке влияют тип кузов, его цвет, пробег, количество владельцев и наличие аварий. Так, на автомобилях возрастом до 5—10 лет значительное влияние на цену оказывает пробег. «При пробеге авто в диапазоне от 0 до 40 тыс. км итоговый вклад в стоимость автомобиля падает на 9 тыс. рублей (или 0,68% от общей стоимости) с каждыми 10 тыс. км пробега. При достижении диапазона 40 тыс. — 200 тыс. км спад вклада замедляется до 2800 рублей (или 0,19% от общей стоимости) с каждыми 10 тыс. км пробега. Начиная с 200 тыс. км пробега, цена на автомобиль почти перестает меняться при дальнейшем увеличении пробега», — отмечают эксперты. Кроме того, попадавшая в ДТП техника заметно дешевеет, причём сильнее всего цены обваливаются после первых двух происшествий. Первая авария делает транспорт дешевле, в среднем, на 38 тыс. рублей (2,35%), вторая — ещё на 17 тыс. рублей (1,33%). С каждым последующим цены будут уменьшаться примерно на 8,5 тыс. рублей (0,84%).Обращают внимание россияне и на количество собственников машин. Если первые два никак на влияют на цену, то каждый следующий приводит к снижению на 2,8 тыс. рублей (0,07%). Аналитики также отмечают, что на итоговую цену машин влияет тип кузова и его цвет. Так, оригинальные яркие цвета никак не влияют на стоимость — например, фиолетовый, розовый, бордовый, в отличие от белого, серого, бежевого, голубого и зелёного. Кроме того, наибольшее влияние на цены оказывают такие типы кузова, как купе, минивэны и фургоны. «Меньше всего влияют на цену такие типы кузова, как пикап, кабриолет и внедорожник», — заключили эксперты.
