Тольяттинский автогигант не внёс изменения в конструкцию 1,8-литрового мотора, которые могли бы сохранить клапаны при обрыве ремня ГРМ. Ранее ожидалось, что так называемый "безвтыковый" мотор производитель начнёт ставить на свою продукцию летом 2019 года. Важная доработка по оснащению "безвтыковыми" поршнями 1,6-литрового движка, напомним, была проведена ещё в прошлом году, одновременно с выводом на рынок модернизированной "Гранты". Аналогичные конструктивные изменения должен был со временем претерпеть и топовый тольяттинский движок, которым оснащаются "Весты" и "Иксреи". По данным портала LadaOnline, эти изменения до сих пор не внесены, и будут ли, пока неясно. "Поршни ставят без проточек. Так что клапаны гнёт, и когда будут изменения, неизвестно", - сообщил источнику сотрудник "АвтоВАЗа", задействованный в производстве моторов ВАЗ 21179 (1,8 л., 122 л. с.).Выполнить выточки в поршнях на полный ход клапанов, напомним, относительно несложно. Это полностью исключает встречу клапанов с поршнями в случае обрыва приводного ремня. Вместе с тем, такого рода доработка негативно сказывается на мощностно-экологических параметрах силовых агрегатов, поэтому почти никогда не применяется всемирно известными автомобильными производителями.
Компания Renault и принадлежащее ей румынское подразделение Dacia объявили о глобальном отзыве пяти моделей из-за проблем с двигателями. В число бракованных попали Clio, Modus и Twingo, а также Logan и Sandero. Компания Renault и принадлежащее ей румынское подразделение Dacia объявили о глобальном отзыве пяти моделей из-за проблем с двигателями. В число бракованных попали Clio, Modus и Twingo, а также Logan и Sandero. В автомобилях, выпущенных с 17 сентября 2009 года по 30 ноября 2010 года, обнаружено несоответствие полуконусов клапанов, что может привести к остановке двигателя при высоких нагрузках на него. Как утверждают автопроизводители, владельцам бракованных машин, число которых составило 77.915, придется провести от 20 минут до четырех часов на сервисных станциях для устранения проблемы. Российским владельцам Renault компания по отзыву не грозит, ведь речь идет только о малолитражных двигателях, которые не продавались в нашей стране: 1,2-литровом серии D4F (ныне не производится), его более поздней турбированной версии D4FT и двухтопливных моторах D4D Flex Fuel объемом 1,0 литр, способных работать на бензине или природном газе.
