В Hyundai пояснили, почему сохраняют традиционные кнопки управления в новых моделях. Оказалось, что физические клавиши имеют ряд преимуществ перед сенсорами. Они безопаснее в использовании на ходу. Водителям ближе старые органы управления, чем новые. В Hyundai Kona модельной линейки 2024 года также сохранены физические кнопки. Это решение продиктовано соображениями безопасности. Корейский автопроизводитель планирует и дальше использовать традиционные органы управления – до тех пор, пока в них не пропадёт надобность из-за развития беспилотных технологий. По данным издания motor1, руководитель отдела дизайна Hyundai Санг Юп Ли пояснил австралийскому журналу Cars Guide, что сохранение физических кнопок в новых моделях бренда продиктовано соображениями безопасности. В новых транспортных средствах имеются сдвоенные экраны с сенсорным управлением, при этом большинством функций можно управлять посредством обычных физических кнопок.«Когда вы за рулём, трудно контролировать (сенсорный экран), в то же время физическую кнопку легко найти и почувствовать», – конкретизировал Санг Юп Ли.Представитель Hyundai признал, что отказ от привычных органов управления – всего лишь вопрос времени. В будущем транспортные средства лишатся даже руля, поскольку четвёртый уровень автономности не требует никакого вмешательства со стороны человека. С таким автопилотом можно безопасно пользоваться для управления второстепенными функциями экранами и сенсорами – это не будет нести угрозу безопасности. Ли напомнил, что безопаснее всего при управлении автомобилем смотреть на дорогу и держать руки на руле.Кстати, сегодня стало известно, что Hyundai готовит дешёвый компакт-кросс Ai3. Новинка предназначена для индийского рынка. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Верховный суд наделит страховые компании правом расторгать в одностороннем порядке договор ОСАГО, если водитель использует личный автомобиль как такси. Согласно постановлению пленума ВС РФ, страховщики вправе досрочно прекратить действие «автогражданки» при выявлении ложных или неполных сведений, которые оказывают «существенное значение для определения степени риска». К этой информации судьи отнесли технические характеристики автомобиля или мотоцикла, конструктивные особенности транспортного средства и сведения о собственнике. «Существенное значение для определения вероятности наступления страхового риска имеют, в частности, цель использования транспортного средства (например, использование легкового автомобиля в качестве такси, а не для личных семейных нужд), стаж вождения и тому подобное», — говорится в документе.После получения отзыва от Верховного суда законопроект вернули рабочей группе. По предварительным данным, поправки будут приняты на одном из будущих заседаний. Стоит отметить, что стоимость полисов ОСАГО для автомобилей такси значительно выше, чем для личных машин. Как подсчитали в столичном департаменте транспорта, страховка на год в яде случаев обходится перевозчикам более чем в 50 тысяч рублей.
