Во Франкфурте состоялась премьера Concept 4, который ожидаемо вызвал негативную реакцию аудитории. И дело тут не только в гипертрофированных "ноздрях" радиаторной решетки. Новый язык дизайна довел баварцев до демотиваторов – после показа кроссовера X7 и обновленного седана 7 серии в интернете запестрели шутливые картинки о том, как фирменный "гриль" будет и дальше увеличиваться в размерах. Было бы смешно, если б не было так грустно – демотиваторы оказались точны в своих прогнозах, а противоречивые творения экс-стилиста Крис Бэнгл, которые в свое время не пнул разве что ленивый, теперь кажутся истинными каноничными BMW. Зато у гротескной радиаторной решетки определенно есть плюс. Она позволит уничтожать мух и других насекомых в промышленных объемах.Concept 4, дающий некоторое представление об экстерьере купе 4 серии нового поколения, вообще с трудом идентифицируется как "баварец". Скорее, напрашиваются аналогии с Infiniti. Кстати, зарубежные интернет-пользователи не стеснялись в выражениях после просмотра изображений шоу-кара."О, боже! Радиаторная решетка напоминает Kia, и я сомневаюсь, что в BMW хотели добиться такого эффекта", – недоумевает Jawohl. "Большинство фотографий сделаны сзади, сзади в три четверти или сбоку. Очевидно, они не слишком гордятся передней частью", – считает пользователь, представившийся как Knotmyrealname. "Забыли сказать "источником вдохновения послужила Acura… и бобер!". О чем думали в BMW? Выглядит нелепо", – возмущен Adam.
В России введена обязательная «пожарная» маркировка электрокаров. С 1 июля 2024 года вступил в действие стандарт на маркировку источника энергии транспортных средств, согласно которому электромобили обязательно должны помечаться специальным знаком с четырёх сторон — на передних боковых, заднем и лобовом стёклах. Электрокары, к сожалению, зарекомендовали себя с пожароопасной стороны, причём потушить их не так уж и просто. Маркировка электромобиля представляет собой наклейку — оранжевый ромб с молнией, что является международным стандартом, принятым во всех странах Таможенного союза, кроме Казахстана. У машин на газе — ромбы зеленого цвета. Эта маркировка крайне необходима спасателям и пожарным для оперативного принятия решения при возгорании автомобиля. По словам специалистов пожарной охраны, которые регулярно отрабатывают различные ситуации на пожаре, потушить электрокар невозможно. Поэтому на тренировках главная задача в такой ситуации — эвакуация пострадавших и изоляция источника возгорания, что происходит с большим риском для спасателей.При тушении бензинового или дизельного автомобиля применяются стандартные средства — порошковые или углекислотные, а также вода. При тушении газовых автомобилей и автобусов риск увеличивается из-за возможности взрыва баллонов. При пожаре электромобиля пожар распространяется «плавно», что дает возможность эвакуировать из машины пострадавших в случае ДТП. В некоторых ситуациях есть возможность отбуксировать электромобиль. Но специфика электрического транспортного средства такова, что при пожаре он, скорее всего, сгорит полностью, констатируют специалисты. Всё дело в литиевых батареях, которые, как и любые высоковольтные батареи, подвержены риску короткого замыкания. Причём, в этом случае срабатывает «эффект домино», когда одна за другой будут последовательно выгорать все ячейки. В тяговом аккумуляторе ячеек нескольких тысяч, отсюда длительное ровное горение, которое невозможно потушить. Внешние огнетушители бесполезны из-за хорошей защиты и изолированности батарейных отсеков. Самое главное в этой ситуации — обеспечить безопасность окружающих в критический момент.
