Пресс-служба Skoda рассказала про один из самых необычных автомобилей в истории марки: модели 1100 OHC. Автомобиль, получивший внутризаводской индекс 968, создавался для гонок на выносливость. Изначально было произведено два экземпляра с открытыми кузовами, но в 1959 году дополнительно выпустили два купе той же серии. Разработка двухместного спортивного автомобиля началась весной 1956 года. Цель была поставлена предельно четко: модель должна была обеспечить успех заводской команды Skoda в престижной 24-часовой гонке в Ле-Мане, в которой чешский бренд выступал до этого лишь единожды – в 1950 году. В основе новой конструкции была пространственная рама, сваренная из тонкостенных труб. Для улучшения управляемости немалое внимание было уделено оптимальному распределению массы по осям – с водителем массой 75 кг практически получились идеальные 50:50. Для лучшей развесовки сцепление, 5-ступенчатая коробка передач и главная передача размещались у задней оси единым блоком.Двигатель Skoda 1100 OHC – продольно расположенный рядный четырехцилиндровый агрегат с двойной системой зажигания (двумя магнето) и двумя распределительными валами в головке блока цилиндров (блок – алюминиевый). При рабочем объеме 1 089 см3 мотор выдавал впечатляющую по тем временам мощность 92 л.с. при 7 700 об/мин. Таким образом, с литра рабочего объема «снимали» почти 85 л.с. Максимальные обороты двигателя достигали 8 500 в мин. Мотор работал на высокооктановом авиационном топливе, которое подавалось в камеры сгорания через пару карбюраторов производства чехословацкой компании Jikov. Позднее их заменили итальянскими карбюраторами Weber. Из Италии были и 15-дюймовые спицованные колесные диски.Для достижения лучшей управляемости автомобиль получил независимые подвески спереди и сзади. Рулевое управление отличалось точностью откликов, а сам трехспицевый руль быстро снимался, чтобы водителю было проще занять место в кабине.Благодаря использованию армированного стеклопластика автомобиль длиной 3 880 мм, шириной 1 430 мм и высотой 964 мм весил всего 583 кг. Это обусловило впечатляющую динамику разгона и позволило Skoda 1100 OHC развивать максимальную скорость до 200 км/ч (или до 190 км/ч – при использовании более короткой главной передачи). В достижении выдающего показателя – все-таки мощность мотора была менее 100 л.с. – немалую роль играла хорошая аэродинамика кузова. Над ней подработал дизайнер Ярослав Киндл.Пилоты Skoda за рулем этих суперкаров добивались успехов как у себя на родине, так и в других соцстранах. Правда, планы принять участие в знаменитом 24-часовом марафоне в Ле-Мане не сбылись: автопроизводителю, целиком и полностью зависевшему от государства, непросто было доказать необходимость выступлений на Западе.
Марка Omoda откроет новые склады для хранения запчастей. «Поднебесный» бренд может похвастаться одной из самых развитых дилерских сетей: в 93 городах по всей стране, от Калининграда до Южно-Сахалинска, открыто 168 центров. Как выяснила редакция Quto, общее количество сотрудников дилеров, что обслуживают клиентов на сервисе, насчитывает более 1500 человек. Каждый сервисный центр укомплектован специальными инструментами и диагностическим оборудованием, которые позволяют выполнять работы любой сложности. Кроме того, обязательным требованием для любого дилера является наличие обученных технических специалистов. Своевременное обслуживание возможно благодаря наличию всех необходимых запасных частей и комплектующих в любом из дилерских центров марки. У каждого дилера в обязательном порядке хранятся запасные части регулярного спроса: ассортимент по количеству зависит от размера дилера. Так, по итогам ноября, у 92% дилеров Omoda на собственных складах было более 90% деталей из этого списка, то есть детали для подавляющего большинства сервисных обслуживаний были в наличии, в том числе благодаря деятельности крупнейших складов OMODA в Москве и Красноярске. В ближайших планах компании, как стало известно редакции Quto, открытие дополнительных региональных складов для сокращения плеча поставки запасных частей дилерам. Кроме того, ведётся работа над тем, чтобы обеспечить максимальную доступность запасных частей для дилеров.Между тем, россияне стали намного чаще покупать запчасти к китайским машинам. Это следует из статистики «Авито» за вторую половину 2023 года. Спрос на автокомпоненты для автомобилей из других стран также не снижается, поскольку россияне поддерживают на ходу имеющуюся технику.
