Спецверсия от подразделения TRD (Toyota Racing Development) оказалась в Новом Свете очень популярной, но купить ее сможет не каждый. Camry TRD – это спортседан, который стоит в Штатах от 32 125 долларов, и в 2020 году будет выпущен в количестве 6000 экземпляров. Это не самая дорогая версия бестселлера – комплектация XSE обойдется на 4 тысячи долларов дороже, но именно TRD разлетается как горячие пирожки. Компания рассказала изданию Car and Driver, что "горячий" седан продается вдвое быстрее простушки Camry SE с четырехцилиндровым двигателем, которая ежегодно расходится стотысячным тиражом. Напомним, что в 2019 году Toyota продала в США 336 978 экземпляров седана.Что же так привлекает покупателей в спецверсии TRD? Автомобиль прежде всего отличается ездовыми настройками. У него другие пружины, амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, а также усиленные поперечины на днище. Дорожный просвет уменьшен на 15 мм. Установлены тормоза с передними дисками увеличенного до 328 мм диаметром и двухпоршневыми суппортами. Двигатель V6 объемом 3,5 л остался неизменным и развивает 305 л.с. и остался неизменным за исключением спортивной выпускной системы. Снаружи спортивное исполнение украшено аэродинамическим обвесом и 19-дюймовыми колесными дисками.В России Camry TRD не продается, а те версии, что представлены на рынке, подорожали из-за падения курса рубля. Все исполнения кроме S-Edition подорожали на 42-53 тысяч рублей. Таким образом, седан теперь доступен по цене от 1,62 млн до 2,55 млн рублей.
Страховые компании просят продлить сроки ремонта по ОСАГО и дать добро на применение при восстановительном ремонте бывших в употреблении запасных частей. Из-за дефицита автокомпонентов это может стать единственным выходом из сложной ситуации. Прежде такого рода предложения отвергались, но теперь они могут воплотиться в жизнь. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) поддерживают эти инициативы. На данный момент к операционному заказу по количеству не доступны примерно 25–30% наименований запчастей. О сложной ситуации с восстановительным ремонтом по ОСАГО рассказала газета «Известия». В Российском союзе автостраховщиков (РСА) пояснили, что доля восстановительного ремонта как формы возмещения снизилась из-за неопределённых сроков поставок запчастей. Улучшения ситуации пока не предвидится. Предложения по увеличению сроков восстановительного ремонта и использования бывших в употреблении деталей рынок сформировал давно, но ЦБ не поддержал инициативу. В РСА по-прежнему считают, что к этим предложениям всё-таки стоит прислушаться.В страховых компаниях источнику подтвердили продолжающийся дефицит запчастей и проблемы с поставками. По словам директора департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК «МАКС» Ивана Попова, проблема продолжает усиливаться. Руководитель дирекции розничного бизнеса компании «Ингосстрах» Виталий Княгиничев подтвердил, что сроки доставки каркасных деталей, элементов систем безопасности, интерьера, электронных компонентов увеличились кратно.По словам Попова, не доступно к заказу порядка 25–30% запчастей. Отсутствуют стёкла, элементы систем безопасности, электропроводки, несущие детали кузова и детали интерьера. Особенно остро это касается марок BMW, Mercedes, Land Rover, MINI, Jaguar, Bentley, Rolls-Royce, Citroen, Renault, DS, Ford, Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Lexus, Infiniti, и VAG, кроме модели VW Polo. Директор департамента урегулирования убытков компании «Абсолют Страхование» Игорь Люкин считает, что до 70% дефицитных деталей можно заменить аналогами. Порядка 15% отсутствующих в продаже деталей, по его мнению, можно восстанавливать или менять на детали б/у.Интересно, что страховщики, несмотря на сложившуюся ситуацию, ожидают роста продаж полисов ОСАГО. Эксперты считают, что цены на страховку не растут, а страховщики идут клиентам навстречу. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
