Проблему высокой смертности российских граждан в ДТП связали с отсутствием нормативно-правового регулирования личного электротранспорта. Проблему высокой смертности российских граждан в ДТП связали с отсутствием нормативно-правового регулирования личного электротранспорта. Депутат от ЛДПР призвал власти заняться сегвеями, гироскутерами и моноколёсами. По данным РИА «Новости», представитель партии ЛДПР Василий Власов предложил дополнить правила дорожного движения пунктами, которые наведут порядок в сфере личного электротранспорта. Для начала, по его мнению, следует ввести обязательную регистрацию таких видов транспорта и заняться регулированием поведения их владельцев. «В Российской Федерации уже много лет существует проблема высокой смертности наших граждан в дорожно-транспортных происшествиях. Одной из причин этого является отсутствие правового регулирования использования личного электротранспорта, такого как сегвеи, гироскутеры, моноколеса», — пояснил Власов в письме начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаилу Черникову. Автор инициативы также призвал власти «научиться максимально оперативно реагировать на новые вызовы науки и техники». «В силу технических особенностей личного электротранспорта, таких как: максимальная развиваемая скорость, а также общая техническая сложность устройства, считаю целесообразным необходимость введения регистрации подобных транспортных средств. А также необходимо дополнить правила дорожного движения пунктами, которые будут регулировать поведение владельцев данных транспортных средств», — заключил депутат. Ранее с аналогичными призывами выступал Председатель Мосгордумы Алексей Шапошников. «Если мы говорим о необходимости регулирования использования указанных транспортных средств на территории дорог, в ПДД статус самобалансирующихся электрических транспортных средств может быть закреплен путем приравнивания их к пешеходам, велосипедам или мопедам», — отметил Шапошников. Если будет принято решение о внесении таких поправок в ПДД, то необходимо будет их как-то идентифицировать на дорогах. А для этого может потребоваться введение специальных документов их владельцам, в которых будут указываться технические характеристики. Также можно выделить их в отдельную категорию и прописать собственные ПДД.
Компания Toyota представила обновленный седан Camry, который получил новую систему Safety Sense 2.5+ с автоматическим экстренным торможением на всех версиях для американского рынка. Обновленная «Камри» с системой Safety Sense 2.5+ оснащается камерой высокого разрешения, радаром с увеличенной дальностью действия. Автомобиль стал лучше реагировать на возникающую опасность в темное время суток, благодаря чему выросла безопасность системы предотвращения столкновений. Система ассистента рулевого управления также получила обновление и стала быстрее реагировать. Адаптивный круиз-контроль стал быстрее повышать обороты мотора и разгонять автомобиль, что позволяет комфортнее совершать обгоны и перестроения.Гибридная версия получила комплектацию XSE с черными глянцевыми элементами кузова, светодиодными фарами, 19-дюймовыми дисками нового дизайна, а также кожаным салоном. Механически это тот же 2,5-литровый гибридный мотор мощностью 211 л. с. и моментом 221 Нм.В салоне седана появился новый 7-дюймовый дисплей мультимедиа системы, который можно заменить на более дорогой 9-дюймовый. Такой же устанавливается на RAV4. Версии подороже получили цифровую приборку на 7 дюймов и 10-дюймовый проекционный дисплей.
