Специалисты управления Госавтоинспекции по республике Хакасия рассказали, какие опасности подстерегают водителей, которые не любят пристегивать ремни безопасности во время езды. Более того — для обмана автомобильной электроники некоторые автомобилисты используют специальные заглушки, что может оказаться намного опаснее непристегнутого ремня. В ведомстве пояснили, что многие водители жалуются на дискомфорт при использовании ремня. Другие считают, что для собственной безопасности лучше не пристегиваться, так как при аварии на высокой скорости можно вылететь через лобовое стекло и остаться в живых. Впрочем, в ГИБДД отмечают, что вероятность подобного исхода крайне мала, так что рисковать все же не стоит. В ведомстве сообщили, что наиболее «ярые противники» ремней безопасности ещё и пытаются обмануть блок управления автомобилем. Чаще всего ремень просто застегивают за спиной, но также для этого используются специальные заглушки на замки.При этом в Госавтоинспекции подчеркивают, что в результате использования хитростей и аксессуаров автомобилисты подвергают себя дополнительной опасности в случае аварии, при этом они даже не догадываются о ней. «Система безопасности автомобиля запрограммирована таким образом, что датчик внутри крепления ремня играет важную роль. Пристегнутый ремень обеспечивает срабатывание системы», — пояснили в пресс-службе ведомства. Дело в том, что при ДТП даже на небольшой скорости голова непристегнутого водителя по инерции движется в сторону руля. Этот же датчик обеспечивает срабатывание подушки безопасности, но ремень удерживает тело водителя и пассажира на месте.Но если используется заглушка, то ремень не держит человека, так что после выстрела подушки безопасности она не сработает как надо. И сидящие в машине люди получат серьезные травмы. Напомним, штраф за езду с непристегнутым ремнем безопасности составляет 1000 рублей. Наказать за него могут как сотрудники ДПС при остановке машины, так и дорожные камеры, которые уже работают в ряде регионов, включая Москву и Подмосковье.
Компания Livan создаст сеть быстрой замены аккумуляторов в России. В ближайшие несколько лет на территории нашей страны могут появиться не только зарядные станции для электромобилей, но также станции по замене тяговых батарей. Реализацией проекта намерен заняться китайский автопроизводитель Livan, машины которого появятся на российском рынке до конца весны. По предварительным данным, в перспективе компания планирует начать продажи собственных «зелёных» машин на российском рынке. Электрокары построены на платформе GBRC, которая подразумевает как зарядку от провода, так и возможность быстрой смены аккумулятора. « В России для начала планируется запустить развитие инфраструктуры зарядных станций, а потом перейти к развитию станций по быстрой замене аккумулятора. Мы активно общаемся с местными компаниями и обсуждаем возможность установки и обслуживания станций по быстрой замене аккумулятора», — отметил глава Livan International Дэн Сяодань.Стоит отметить, что на домашнем рынке производитель запустил сервис аренды элементов питания, что позволяет экономить при покупке автомобиля. Так, сами машины продаются без батарей, их предложено брать в аренду по подписке и менять без дополнительной платы, если возникнет необходимость. На российском рынке первенцем марки станет переднеприводный кроссовер X3 Pro, продажи которого стартуют в мае 2023 года. Под капотом модели разместился 113-сильный двигатель объёмом 1,5 литра, работающий в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией или вариатором. В будущем линейка бренда будет расширена за счёт гибридных и полностью электрических транспортных средств.
Власти стали меньше тратить на закупку автомобилей Lada и УАЗ. В первой половине 2023 года расходы на продукцию этих брендов снизились на 25% и 24% относительно аналогичного периода прошлого года. Лидером по госзакупкам стала марка ГАЗ, но и по ней динамика оказалась отрицательной. По данным агентства РИА Новости, которое ссылается на подсчёты аналитиков сервиса «Контур.Торги», отечественные автомобильные бренды сдают позиции на рынке госзаказа. В частности, в первом полугодии 2023 года траты на закупки машин Lada упали на 25% (с 677 млн рублей до 504 млн рублей), УАЗ – на 24% (с 692 млн рублей до 523 млн рублей), а ГАЗ – на 2% (до 1,37 млрд рублей). Сумма трат на автомобили «Москвич» в первом полугодии составила всего 8 млн рублей. В целом траты на госзакупки автомобилей российских брендов упали на 13% – до 2,4 млрд рублей, однако количество самих закупок увеличилось на 0,6% – до 800 единиц. Расходы на госзакупки автомобилей всех брендов за отчётный период увеличились почти на 28% – до 78,1 млрд рублей, а количество госзакупок сократилось на 9,4%.Напомним, что ранее Владимир Путин поручил пересадить всех чиновников на отечественные автомобили. Президент считает, что государственный автопарк из российских машин положительно скажется на уровне выпускаемой продукции. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
