В Японии продаются спортивные версии Lada Vesta, несмотря на антироссийские настроения правительства Страны восходящего солнца. В Японии продаются классические Нивы и Lada Vesta Sport. Об этом пишет сообщество «Нетипичный АВТОВАЗ». В 2021 году компания Le Parnass получила статус эксклюзивного продавца автомобилей Lada для Японии. Посты в твиттер-аккаунте компании говорят о том, что поставки российских автомобилей продолжаются даже после 24 февраля. Продавец Lada в Японии предупреждает своих клиентов, что поставки из России прекратятся 18 июня 2022 года. Поэтому Le Parnass «впрок» завезла помимо автомобилей ещё и запчасти. Седан Vesta Sport с 1.8-литровым двигателем на 145 л.с. в серо-стальном цвете продаётся в японской столице за 3,78 млн иен, это около 1,9 млн рублей по текущему курсу. Трёхдверные Lada Niva Legend — от 2,98 млн иен (около 1,5 млн рублей). Все цены и комплектации автомобилей Lada в каталоге QutoТе же автомобили в России сейчас продаются в России ненамного дешевле. Например, Lada Vesta Sport в люксовой комплектации продаётся по рекомендованной цене от 1 597 900 рублей, её же стоимость у дилеров выше. А рекомендованная цена на Niva Legend должна начинаться с 898 900 рублей. Кроме марки Lada, в Японии продаются также внедорожники УАЗ Хантер и фургоны УАЗ «Буханка».
Стэнфордские учёные нашли способ продления срока службы тяговых аккумуляторов электромобилей как минимум на 20%. Дифференцированный метод зарядки аккумуляторов позволяет существенно повысить жизненный цикл отдельных элементов батарей за счёт тонкого управления каждой конкретной ячейкой. У такого подхода есть существенные минусы, мешающие реализации задумки на практике. По данным издания Autoevolution, специалисты Стэнфордского университета в ходе компьютерного моделирования подтвердили, что продление жизненного цикла тяговых аккумуляторов возможно как минимум на 20% за счёт одного лишь усовершенствования системы управления, а именно за счёт дифференциации зарядки и разрядки каждого конкретного элемента в составе батарей.В процессе эксплуатации деградация ячеек в составе накопителя энергии происходит неравномерно: одни элементы отдают и принимают большее количество энергии, чем другие. Это прекрасно знают, к примеру, обладатели электрокаров Nissan Leaf первого поколения. Продлить срок службы литий-ионных аккумуляторов можно путём обычного изменения способа их зарядки. У каждой ячейки в составе батареи есть своя «личность», то есть индивидуальные особенности. Учитывая эти особенности в процессе зарядки и разрядки, можно существенно продлить жизнь всей батареи в целом.К сожалению, внедрение такого подхода на практике сталкивается с рядом проблем. Чтобы организовать индивидуальную настройку зарядки/разрядки каждого элемента, аккумуляторные батареи придётся сильно усложнить. А это, в свою очередь, приведёт к увеличению веса и цены аккумуляторов, а значит, и всего электрокара в целом.Напомним, ранее стало известно, что НАМИ закупает оборудование для проверки электрокаров. Электромобили будут ломать, сбрасывать и жечь во благо. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
