Исследование доказало, что мужчины за рулем в несколько раз опаснее женщин. В водительском сообществе, которое по большей части состоит из мужчин, принято считать, что женщинам не стоит садиться за руль. Считается, что у них замедленная реакция, хуже ориентация, сильнее невнимательность, стремительнее паника. Но учёные из Высшей школы экономики опровергают это мнение. Стоит начать с того, что среди водителей права имеют 68% мужчин и 22% женщин. Так как разница значительна, исследователи провели нормировку, чтобы рассчитать частоту ДТП с учетом количественной разницы среди представителей обоих полов. Выяснилось, что водители-мужчины в 3,3 раза чаще попадают в тяжёлые ДТП. Было изучено 160 тысяч судебных решений по статье 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств», вынесенных за период с 2010 по 2022 годы. На их основании было установлено, что мужчины в 3 раза чаще женщин совершают правонарушения за рулем и попадают в ДТП, в 2 раза чаще садятся за руль пьяными, почти на треть чаще бывают приговорены к уголовной ответственности в виде лишения свободы.Исследователи связывают такие показатели с разным отношением к вождению. Женщины ездят спокойнее и не так быстро, как мужчины. Статистика показывает, что мужчины в среднем проезжают на 26% больше километров, чем женщины. Разрыв в количестве ДТП между женщинами и мужчинами имеет региональную специфику. Так, в Москве, Санкт-Петербурге и Приморье он ниже, чем в среднем по России. А в регионах Кавказа он очень высок — до 20 раз, из-за культурной и социальной специфики. Кавказские женщины редко водят машины.
Украинское предприятие «АвтоКрАЗ» полностью перешло под государственный контроль, сообщает «Украинская правда» со ссылкой на собственные источники. Само предприятие, что прежде принадлежало бизнесмену Константину Жеваго, классифицируется как стратегически важное. Помимо грузовиков Кременчугский автозавод также выпускает колёсные броневики. Сумма возможной компенсации бывшему собственнику пока не раскрывается. В 2020-м Кременчугский автозавод пережил процедуру банкротства, а потому оказался неспособен выполнять государственные контракты, так как его перестали допускать до соотвествующих тендеров. В начале этого года для предприятия было сделано исключение, и с января КрАЗ начал выпуск полноприводных грузовиков для нужд Министерства обороны Украины. Это, прежде всего, бескапотные тягачи КрАЗ-6510ТЕ и капотные шасси КрАЗ-63221.В феврале завод передал вооруженным силам Украины партию автомобилей. В армию были отправлены бронированные машины «Спартан» и «Шрек» общей стоимостью около 1 000 000 долларов. Так, начальник Кременчугской районной военно-гражданской администрации Олег Ледник попросил руководство компании предоставить военную технику, что прежде стояла на смотровой площадке перед заводской проходной.Кроме того, у модели «Спартан» недавно появилась беспилотная версия, способный различать разнообразные препятствия (как стационарные, так и движущиеся). Помимо полуавтономных функций, беспилотником можно было управлять дистанционно на расстоянии до 50 километров. Также армейская новинка украинского производства обучена запоминать уже пройденные маршруты, чтобы повторять их самостоятельно.И ещё один любопытный факт. В 2021 году Командование по организации подрядных работ армии США решило поддержать Кременчугский автозавод, заказав ему большую партию грузовиков (и запчастей) для нужд американских военных. До 2024 года бывший флагман грузового автопрома Украины должен выпустить 1 000 грузовиков различного назначения для нужд армий союзников США. Но выполняется ли американский заказ сейчас, неизвестно.
