1970-е годы принесли автомобильной промышленности множество проблем. Нефтяной кризис 1973 года привел к регулированию выбросов. Дефицит топлива в сочетании с экономическим кризисом привел к сокращению производства и падению спроса на автомобили. Несмотря на рыночные условия, в 70-е годы были выпущены поистине знаковые классические автомобили, и вот 10 из них. Lamborghini Countach LP400 Countach был представлен на Женевском автосалоне в 1971 году, где он получил бешеный прием. Lamborghini Countach получил культовый дизайн, созданный легендарным Джорджетто Джуджаро. Разгон до «сотни» занимал 5,1 с, а максимальная скорость автомобиля составляла 300 км/ч. Aston Martin Vantage V8Vantage V8 считается одним из первых британских суперкаров. Двигатель V8, в честь которого он назван, выдает 385 л.с., они разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 5,2 с и максимальной скорости 273 км/ч. Версия седан была самым быстрым в мире 4-местным серийным автомобилем. Как и его собрат DB5, Vantage V8 появлялся в фильмах о Джеймсе Бонде. Range RoverОригинальный Range Rover был выпущен в 1970 г. и разработан для более состоятельной аудитории, чем другие модели того времени. Изначально автомобиль был доступен только в трехдверном варианте. Лишь в 1981 году была выпущена более крупная пятидверная модель. Range Rover должен был быть практичной рабочей лошадкой, пластиковый и виниловый салон позволял его легко чистить, а постоянный полный привод разрешал преодолевать бездорожье. На старте продаж в моторном отсеке можно было найти 3.5-литровый V8 от Buick. Все цены и комплектации Range Rover в каталоге Quto Mercedes-Benz G ClassКонкурент Range Rover, Mercedes G-Class или G-Wagen, как его чаще называют, был выпущен в 1979 году. «Гелик» был совместной работой Mercedes-Benz и австрийского военного производителя Steyr-Daimler-Puch. Первоначально он был известен как Geländewagen, что в переводе с немецкого означает «вездеход». Ранние модели были утилитарными и не отличались особым комфортом, а в 1980-х годах началась трансформация рынка, что позволило Mercedes создать конкурента Range Rover. Все цены и комплектации G-klasse в каталоге Quto BMW 2002 TurboBMW выпускал модель 2002 с 1968 по 1975 год, за это время было создано около 400 тыс. экземпляров. Название означало наличие у автомобиля 2.0-литрового двигателя и 2 дверей. В 1973 году BMW выпустил вариант Turbo, в котором использовался турбокомпрессор. Это помогло улучшить характеристики автомобиля, позволив развить максимальную скорость в 210 км/ч. Автомобиль выдавал 170 л.с., а разгон до «сотни» занимал 7 секунд. Porsche 930/ 911 TurboPorsche выпускал модель 930 с 1975 по 1989 год. Этот автомобиль был широко известен как 911 Turbo и являлся вариантом 911 с самыми высокими техническими характеристиками. На момент своего появления он был самым быстрым немецким серийным автомобилем. Первоначально модель 930 была доступна с 3.0-литровым двигателем с турбонаддувом. В 1978 году в гамму был добавлен 3.3-литровый двигатель. Оригинальный автомобиль выдавал 260 л.с., а разгон до 100 км/ч занимал 5,7 секунды. Все цены и комплектации Porsche 911 Turbo в каталоге Quto BMW M1Модель M1 E26 производилась компанией BMW с 1978 по 1981 год. Под капотом находится 3.5-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 274 л.с. M1 был одним из первых серийных среднемоторных спортивных автомобилей, максимальная скорость составляла 262 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 5,6 с. Первоначальным заданием на проектирование M1 было создание гоночного автомобиля, конкурирующего с Porsche. Поскольку у BMW не было необходимых производственных мощностей, глава автоспортивного отдела Йохен Неерпаш поручил эту задачу Lamborghini, поэтому M1 так по своей форме напоминает любую из «Ламбо». Toyota CelicaToyota Celica была выпущена в 1970 году. Celica была нацелена на конкуренцию с американскими масл карами, например, с Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Существовало несколько вариантов двигателей: первые американские модели оснащались 1.9-литровым двигателем, затем были выпущены 2.0-литровый и 2.2-литровый двигатели. Двигатель 1.9 выдавал 97 л.с., позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 11,5 секунд. Ferrari 308 GTBЭта модель была разработана культовым итальянским дизайнерским домом Pininfarina. 308 GTB был выпущен в 1975 году и стал первым Ferrari с кузовом преимущественно из стекловолокна. В моторном отсеке находится 2.9-литровый V8 мощностью 255 л.с. в европейской версии и 240 л.с. в американской. Разница между двумя версиями обусловлена более строгими нормами выбросов в США и, как следствие, ухудшением настроек. Максимальная скорость автомобиля с задним приводом составляет 252 км/ч, а время разгона до «сотни» — 6,7 секунды. Lotus EspritБлагодаря выразительному дизайну, Esprit и по сей день считается одним из самых знаковых автомобилей марки. Разгон до «сотни» занимал 7 секунд, а максимальная скорость составляла 220 км/ч. Разработанный известным итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, автомобиль находится в хорошей компании со многими другими знаковыми автомобилями. Джуджаро также спроектировал DMC DeLorean, BMW M1, Maserati Ghibli и многие другие. По материалам hotcars.com
Осколок более развитой цивилизации продают за смешную сумму в 1 млн рублей. На популярном сайте объявлений avito.ru частное лицо ищет покупателя но советский вагон системы маглев. Он мог бы возить пассажиров со скоростью 250 км/ч, но всё пошло не по плану. В объявлении уточняется, что вагон на магнитной левитации ТП 05 продаётся полностью комплектным – со всеми силовыми установками и агрегатами. Его можно запустить. Помимо самого вагона покупателю достанется технология магнитной левитации. Если покупатель так и не найдётся, уникальную машину придётся сдать в лом. Учитывая массу транспортного средства, этот вариант может оказаться даже более выгодным по сравнению с продажей.Маглев может стать украшением любой коллекции транспорта. Это настоящий изумруд для истинного коллекционера. Сейчас объясним, почему. Суперкары отдыхают: самые быстрые поезда в мире Созданием транспорта на магнитной левитации инженеры впервые занялись в 70-х годах прошлого века. СССР находился на острие прогресса. Экспериментальные вагоны-маглевы наша страна и Германия запустили одновременно – в 1979 году. Немецкий маглев возил посетителей международной транспортной выставки, а наш ТП 01 – испытывался на заводской 36-метровой трассе.Вагон ТП 01 весил 12 тонн и вмещал 20 пассажиров. За ним последовали прототипы ТП 02 и ТП 03, тесты которых велись на 180-метровой трассе в подмосковном городе Раменское. Вскоре трассу удлинили до 850 метров. Маглев ТП-04 стал передвижной лабораторией. Капсулы с людьми полетят под Альпами со скоростью 1 200 км/ч Ввести в эксплуатацию советские маглевы планировалось в 1991 году в Казахской и Армянской ССР. В Алма-Ате маглев всё же был заменён обычным метрополитеном. А в Армении произошло разрушительное землетрясение в Спитаке и случился карабахский конфликт. Вдобавок развалился и сам СССР. Проект оказался никому не нужен.К этому моменту инженерам уже удалось создать и испытать самый совершенный прототип ТП 05, тот самый, что сегодня продаётся за бесценок. Одной из его особенностей является активная подвеска: вдоль вагона размещена цепь небольших магнитов и датчики, измеряющие зазор между вагоном и дорогой. Система автоматически меняет силу тока на конкретных магнитах, увеличивая или уменьшая их отталкивание и тем самым сглаживая все неровности и повышая комфорт. Корпус вагона ТП 05, спроектированного в 1986 году, выполнен из алюминия и весит 18 тонн. Он рассчитан на перевозку 18 человек. Испытания проходили на заводской линии длиной 3,2 км. Расчётная скорость движения – 250 км/ч (но она сильно зависит от возможностей электрической подстанции). Уникальная машина даже успела сняться в фантастическом фильме «С роботами не шутят». Словом, эта штуковина заслуживает действительно большого внимания. Остаётся надеяться, что её не попилят на металл и спасут от уничтожения и забвения.