«Авторевю» сравнило расход топлива тягачей КамАЗ, Sitrak и Shacman. Автопоезда (каждый первозил 8-12 тонн коммерческого груза) прошли ровно 690 километров от Москвы до Петербурга, притом большая часть пробега пришлась на платную трассу М-11 «Нева». Во время движения водители выставили круиз-контроль на 85 км/ч по спидометру — это примерно 83 км/ч по GPS. В тесте сошлись магистральные 480-сильные тягачи КамАЗ-54901 К5, Sitrak C7H Max и Shacman X6000, а также региональная модель КамАЗ-54902 К5, обоудованная 400-сильным объёмом 8,9 литра. У всех машин — 12-ступенчатые роботизированные коробки передач: у китайских грузовиков трансмиссия носит немецкую марку ZF, а у российских машин — «поднебесный» бренд Fast Gear. Как уточняет «Авторевю», КамАЗ-54901 сейчас стоит чуть больше 9 млн, КамАЗ-54902 — около 8,2 млн, Sitrak C7H Max — от 8,8 до 9,6 млн, а Shacman X6000 — до 9,5 млн рублей.Что касается результатов теста, то они таковы. Самый экономичный — КамАЗ-54901, чей расход топлива составил 25,3 л/100 км. Второе место уверенно занял Shacman, расходовавший 25,4 л/100 км. Результат КамАЗ-54902 — 26,1 л/100 км, что объясняется «короткой» главной парой. Наконец, последнее место занял Sitrak, которому потребовалось больше всех дизеля — 29 л/100 км. Между тем, КамАЗ нашёл способ, чтобы грузовики К5 стали популярнее, чем К3. Автогигант подготовил новую кабину: её сперва примерят пожарные автомобили, а затем — гражданские модели.
Комитет Совета Федерации по экономической политике направил на рассмотрение правительства России собственные предложения по изменению системы технического осмотра транспортных средств. Документ был разработан совместно с операторами техосмотра, поэтому ни о какой отмене процедуры речи не идет. Напротив: чиновники выступили с инициативой значительного ужесточения проведения ТО, а также введения новых штрафов для водителей. Например, автомобилистов вновь хотят обязать водить с собой диагностическую карту и предъявлять документ инспекторам. При его отсутствии водителям будет грозить штраф по части 3 статьи 12 КоАП в размере 500 рублей.Кроме того, начать штрафовать на 2000 рублей за отсутствие техосмотра при помощи дорожных камер авторы проекта предлагают не с 1 марта будущего года, а с 1 октября 2021-го. При этом каким образом водители в этом случае будут защищены от двойного наказания за одно нарушение, сенаторы не уточняют. «Сегодня техосмотр у всех вызывает вопросы. Мы все понимаем, что техосмотр все покупают и реально туда никто не ездит. Но это не такое простое решение — отменил, и все. Мы сейчас комплексно все это оценим и примем решение. То, что сделаем ситуацию лучше,— в этом я убежден» — передает заявление вице-премьера Марата Хуснуллина «Коммерсантъ».Он пояснил, что сегодня на рассмотрении правительства находится несколько вариантов дальнейшего реформирования системы техосмотра транспорта. Это оптимизация и отмена процедуры, а также ее ужесточение. Напомним, ранее глава российской Госавтоинспекции Михаил Черников выступил с инициативой отменить обязательный техосмотр для легковых автомобилей и мотоциклов физлиц. Стимулировать водителей проходить процедуру он предложил при помощи дополнительных скидок на ОСАГО или транспортный налог. Решение, по его мнению, позволит инспекторам сосредоточиться на осмотре такси, грузовиков и автобусов, у которых проблема ДТП из-за технических неисправностей стоит гораздо острее. При этом адекватные владельцы «легковушек» сами заинтересованы в исправности своих машин.
