Nio везёт в Россию электрокроссовер ES8 и седан ET9. На российском рынке готовится дебют китайской марки Nio. Первые автомобили бренда начнут ввозить в страну с июля 2026 года. Речь идёт о среднеразмерном электрокроссовере ES8 и полноразмерном люксовом седане ET9, выяснила «Российская газета». Модель ES8 производится с 2018 года. Кузов и шасси электрокроссовера на 97% выполнены из алюминия. Машину приводит в движение связка из переднего электромотора мощностью 245 лошадиных сил и заднего на 462 силы, совокупная отдача которых достигает 707 «лошадей» (крутящий момент 700 Ньютон-метров). Разгон до 100 километров в час занимает 4,1 секунды. Запас хода варьируется от 470 до 900 километров в зависимости от ёмкости тяговой батареи. Компоновка салона может быть шести- или семиместная. В Китае новый ES8 предлагается по цене от 417 тысяч до 457 тысяч юаней (от 5,4 до 5,9 миллиона рублей). Седан ET9 встал на конвейер в 2024 году. Он оснащён аналогичными электродвигателями. Ёмкость аккумулятора составляет 100 киловатт-часа. При максимальной мощности зарядки 600 киловатт пополнить запас хода на 255 километров можно за пять минут. На фирменных станциях поддерживается замена разряженной батареи на заряженную всего за 3 минуты. Разгон до 100 километров в час занимает 4,3 секунды. Запас хода достигает 650 километров по циклу CLTC. Среди оснащения заявлены адаптивная подвеска SkyRide с изменяемым дорожным просветом и задняя подруливающая ось. Стоимость Nio ET9 в Китае — от 660 тысяч юаней (от 8,6 миллиона рублей).В списке оборудования моделей указаны двухзонный климат-контроль, система кругового обзора, автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, бесключевой доступ, а также различные системы безопасности. Марка Nio основана в 2014 году. Компания специализируется на высокотехнологичных электромобилях. До 2023 года производство велось на заводах партнёра — компании JAC, но позже Nio выкупила у неё два предприятия.
В Новосибирской области выделят участок для нового завода грузовиков. Планируется, что предприятие будет выпускать широкую линейку грузового автотранспорта грузоподъёмностью от 2 до 15 тонн. Первенцем, который должен покинуть конвейер через 3 года, станет пятитонная модель. Ожидаемый объём производства — более 500 единиц комтранса ежегодно. Заявлено, что завод будет сразу своими силами делать рамы и сваривать кабины, из которых затем будут собираться готовые автомобили. На втором этапе владельцы бизнеса запустят цеха по производству собственных комплектующих, чтобы максимально повысить уровень локализации машин. Логично предположить, что сами модели предоставит некий восточный партнёр, ведь самим разработать столь широкую линейку коммерческого транспорта просто невозможно. Однако, кто выступает компаньоном, новосибирский холдинг «Тренд» предпочитает не уточнять.Между тем, в России появился новый автобренд – Altai Trucks. Презентация новинок состоится на московской выставке COMvex (СТТ) через несколько недель. Под брендом Altai будет представлено несколько разных моделей — от малотоннажника до тяжёлого четырёхосного тягача.
