Власти Калининграда начали активную борьбу с брошенными на улицах и во дворах города автомобилями. Так, только с начала 2021 года было выявлено 120 таких машин. Чтобы не засорять городские транспортные артерии, администрация начала убирать бесхозные транспортные средства на спецстоянки для последующей утилизации. Правда, столько радикальные меры применяются только в том случае, когда владельцев техники найти не удается. Местные власти поясняют, что брошенными считаются автомобили, у которых не хватает деталей. Например, элементы кузова, стекло или колесо полностью. После внесения бесхозной машины в особый реестр власти отправляют уведомление с просьбой убрать технику.«Если этого не происходит, администрация обращается в суд для признания автомобиля брошенным. Процесс небыстрый, судебное заседания длится от полугода до года. После решения машину обращают в муниципальную собственность и утилизируют», — пояснила глава отдела в сфере благоустройства комитета муниципального контроля Ирина Коровина. Сообщается, что на сегодняшний день в реестр внесено 56 единиц техники, и по 17 из них уже вынесено судебное решение. Весь этот автохлам перемещен на спецстоянки для последующей утилизации, на которую уже отправились первые четыре автомобиля.Мэрия Калининграда рассчитывает вернуть с каждого транспортного средства около 2000 рублей в бюджет за счет реализации металла. По планам, в городскую казну вернется около 30% от стоимости лома.
ООО «Военно-промышленная компания» разработало многоцелевую гусеничную машину для гражданских нужд. Платформу позаимствовали у военных тягачей МТ-ЛБ и МТ-Лбу (мотолыга). В ходе адаптации военной техники к гражданскому использованию армейские вездеходы семейства МТ-ЛБ получили комфортабельную кабину вместимостью до шести человек, современный турбодизельный двигатель мощностью 450 л. с. и большую грузовую платформу с откидным задним бортом. Снегоболотоходы могут преодолевать водные преграды вплавь при грузоподъёмности 4 или 5 тонн.Руководитель предприятия подчеркнул, что тягачи семейства МТ-ЛБ широко распространены в российской армии, однако к настоящему моменту в большинстве своём уже выработали ресурс. Только в России их насчитывается свыше 7 тысяч. Теперь компания может заниматься переоборудованием таких машин в рамках политики конверсии. Стоимость модернизации вездеходов и их конечная цена не называются.
