Глава совета директоров российской компании «Газпром» Виктор Зубков обратился в кабмин с просьбой увеличить государственные субсидии на покупку газомоторной техники. А именно — автомобилей, работающих на комбинированном природном газе (метане). Кроме того, топ-менеджер раскритиковал решение Минпромторга РФ перераспределить финансирование в пользу покупки транспортных средств на сжиженном, а не сжатом природном газе. Зубков пояснил, что «Газпром» в течение нескольких лет активно развивает сеть метановых заправок. И, хотя к концу 2021 года их количество на территории страны должно достичь 648, для фирмы они убыточны из-за низкой загрузки, не превышающей 34%.Он также сообщил, что субсидии для автомобилей на сжиженном газе слишком высокие, а для техники на сжатом метане — излишне низкие. В результате топ-менеджер посетовал, что такой перекос финансирования «сломал весь рынок». В частности, с 2020 года господдержка для автобусов и грузовиков была снижена в два раза, тогда как для машин на сжиженном газе она осталась в полном объеме. При этом сообщается, что транспорт на сжиженном газе не пользуется популярностью из-за отсутствия инфраструктуры. Зубков также отметил, что на сжиженный газ чаще всего переводят большие автобусы и магистральные тягачи, в то время как переход на сжатый газ выгоднее для владельцев легковых автомобилей, небольших автобусов и городской коммунальной техники.Напомним, ранее стало известно, что Минтранс намерен ввести акциз на альтернативные виды топлива, в том числе на газомоторное, водород и электричество. Это позволит быстрее наполнять дорожные фонды, но приведет к значительному росту стоимости. При этом президент России Владимир Путин считает, что именно за машинами с ГБО будущее. А вот в электрокарах глава государства разочаровался: по его словам, они не экологичны, а разницы между электрическими и бензиновыми машинами он вовсе не заметил.
В Узбекистане наладили производство китайских автомобилей Exeed . На стадии крупноузловой сборки (SKD) завод будет выпускать 20 000 автомобилей ежегодно. А когда производственная площадка освооит формат полного цикла (CKD), объём удастся нарастить до 150 000 машин. Как отмечает портал «Южный автомобиль», завод построили очень быстро: соглашение между между сторонами было подписано меньше чем полгода назад. Представители поднебесного бренда позитивно оценивает перспективы выхода Exeed на рынок Узбекистана. По мнению господина Турсунова, продукция китайской марки создана в лучших европейских традициях, а потому составит достойную конкуренцию действующим в республике игрокам авторынка.Между тем, эксперты признали кроссовер Exeed RX дизайнерским шедевром: новая модель завоевала золотую медаль на международной дизайнерской премии IDA. Так, китайская марка Exeed получила престижную награду за дизайн недавно вышедшего на родном рынке автомобиля. Кроссовер разработан дизайнером Стивом Юмом: для справки, некогда популярный Chevrolet Cruze — его работа. Китайская новинка стала первым поднебесным автомобилем, удостоенным премии IDA. Как отмечают представители марки Exeed, в модели RX используется новая концепция под общим названием «Искусство технологий».В России дилеры начнут продажи кроссовера Exeed RX этим летом: во всяком случае, испытания новинки успели закончиться весной, так что сейчас представительство готовит рыночную премьеру. Особое внимание во время теста было уделено настройкам новой подвески, которая получила регулируемые амортизаторы. Также испытатели прверяли, насколько китайская новинка пригодна для сложных зимних условий. После адаптации для российского рынка вседорожник обзаведётся полным набором «тёплых» опций, бачком омывателя увеличенного объёма и аккумулятор увеличенной ёмкости.
