Популярную корейскую бюджетную малолитражку Hyundai Solaris научили ездить на природном газе. Автомобиль официально представлен на IX Петербургском газовом форуме. По данным издания "АвтоСреда", прототип битопливного Hyundai Solaris может работать как на бензине, так и на природном газе. Руководитель группы по связям с общественностью "Хендэ Мотор СНГ" Юлия Тихонравова заверила, что представленный экземпляр – не просто выставочный образец, а практически предсерийный экземпляр. Пока, впрочем, ни стоимость автомобиля, ни сроки запуска его в производство не сообщаются.Ранее на IX Петербургском газовом форуме, напомним, был показан ещё один любопытный автомобиль – метановый Renault Logan. Эта машина призвана прощупать интерес покупателей к технике, работающей на альтернативном топливе. О серийном производстве битопливных "Логанов" речи пока не идёт.
Обладатели китайских машин стали чаще обращаться в сервис. За первые восемь месяцев 2023 года число визитов автомобилей в возрасте до четырёх лет увеличилось на 35%. Лидерами по обращениям в сервис являются марки Chery, Lifan и Geely. Активно догоняют их автомобили Haval (+88%), Changan (+33%) и JAC (+60%). О росте числа обращений на СТО со стороны владельцев китайских автомобилей сообщили «Известия» со ссылкой на статистику компании Fit Service. Автовладельцы в основном обращаются к специалистам из-за появления ржавчины, проблем с подвеской и с электронными системами. По словам специалистов, китайские модели плохо адаптированы к российском климату и дорогам. Решить эти проблемы можно глубокой локализацией производства. «У некоторых автомобилей китайского производства могут быть проблемы с качеством сборки, что способно привести к повышенному износу и необходимости частого ремонта. Кроме того, такие модели могут иметь проблемы с надёжностью и долговечностью, что может привести к частым поломкам», – пояснил гендиректор ГК «Маршал» Михаил Белоусов.И специалисты, и сами владельцы машин отмечают, что автомобили из Поднебесной создавались под абсолютно иные условия климата. Пользователи жалуются на тонкий металл и применение деталей, не способных выдерживать высокие поперечные нагрузки и скручивание. Проблемы с лакокрасочным покрытием подтвердил гендиректор Larte Design, резидент технопарка «Сколково» Дмитрий Полунин. Часто автовладельцы жалуются на отсутствие оцинковки крыши. Подвеска большинства моделей не готова к коммерческому использованию в режиме такси. Ранее, напомним, КамАЗ рассказал, в чём превосходство китайских автопроизводителей. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
