Российское ОКБ «Факел» разработает космический двигатель, который поможет космическим аппаратам добраться до границ Солнечной системы. В настоящее время двигатель находится в самом начале разработки. Потребуется изучение физических принципов и процессов, с которыми ранее предприятие не работало. Также ОКБ создаст малый космический двигатель, работающий на воде. В беседе с ТАСС директор калининградского предприятия Геннадий Абраменков пояснил, что речь идёт о создании электроракетного двигателя, способного доставить космический аппарат к границе Солнечной системы. По словам Абраменкова, поставлена задача создать двигатель очень большой мощности, БПРД (безэлектродный плазменный ракетный двигатель) с ядерным источником питания. В проекте задействован «Курчатовский институт». В задачи двигателя войдут, в том числе, межпланетные перелёты.Конструкция двигателя будет двухступенчатой. Плазма потечёт по центральному каналу, который очень сильно разогревается. «Весь центральный канал, если его никак не защищать, либо быстро прогорит, либо будет весь «съеден». Стенки надо эффективно охлаждать и внутри центрального канала создавать такую плотность магнитного поля, чтобы плазма шла, не касаясь стенок», – пояснил Абраменков.Помимо БПРД «Факел» разрабатывает малый космический двигатель, работающий на воде. По словам заместителя главного конструктора ОКБ Сергея Приданникова, такими двигателями специалисты ОКБ занимались ещё в рамках проекта «Энергия-Буран» 30 лет тому назад. Тогда речь шла о целом комплексе двигателей. «Вот сейчас один из компонентов этой системы будет задействован в наших новых разработках и на новом уровне развития техники будет реализован», – уточнил Приданников.Малый космический двигатель, работающий на воде, может применяться для систем коррекции и ориентации космических аппаратов. В настоящее время для этих целей используются электроракетные двигатели на криптоне или ксеноне, либо изделия, работающие на токсичном несимметричном диметилгидразине. Двигатель на воде гораздо безопаснее с точки зрения экологии. Воду можно хранить на борту спутника, а затем с помощью специального электролизёра разлагать её на кислород и водород, которые будут накапливаться в специальных устройствах. При включении двигателя компоненты топлива будут подаваться в двигатель. Такой двигатель обладает большим удельным импульсом. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Под маркой Tank выйдет рамный внедорожник 330. Снаружи «трёхсот тридцатый» отличается от стандартной версии силовым обвесом, мощной защитой моторного отсека и вездеходными колёсами. На крышке капота появился большой воздухозаборник, а над пятой дверью — большое антикрыло. На китайском рынке новинка должна появиться весной. В стандартном исполнении Tank 300 оснащается двухлитровым агрегатом — в Китае этот мотор выдаёт 227 л.с. и 387 Нм. С «битурбошестёркой» автомобиль станет заметно мощнее: мотор, дополненный мягкогибридной надстройкой, обладает отдачей на уровне 354 л.с. и 500 Нм. К новому двигателю прилагаются классический девятиступенчатый «автомат» и полноприводная трансмиссия. Последняя построена вокруг многодисковой муфты подключения передней оси, но располагает блокировкой муфты и понижающей передачей.Между тем, в России вскоре появится гибридная версия внедорожника Tank 500. Как уверяет офис марки, новинка адресована, в первую очередь, жителям крупных городов, так как бензоэлектрическая силовая установка обеспечит более низний расход топлива по сравнению со стандартным вариантом.
