Эксперты ожидают подорожания деталей для ремонта машин. По итогам 2025 года средняя стоимость запчастей для ремонта автомобиля увеличилась от 10% до 20%, а сильнее всего подорожали тормозные диски, детали подвески и расходники для премиальных автомобилей — в отдельных случаях цены выросли до 30%. В 2026 году рост цен продолжится, однако если не будет сильных экономических потрясений, то он будет не настолько заметным, рассказали Quto.ru в компании Brannor. «По нашему прогнозу, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автозапчасти. Скорее всего, рынок увидит умеренный, но стабильный рост цен в диапазоне от 8% до 15%, более заметное удорожание качественных и премиальных компонентов, дальнейшее расслоение рынка на “дешёвый сегмент” и технически грамотные решения», — отметил глава отдела продаж компании Brannor Кирилл Арзамазов. Основными факторами, влияющими на ценообразование, эксперт назвал увеличение затрат на логистику из-за удлинённых и более сложных маршрутов поставок, складские издержки и необходимость держать товарный запас, а также зарплату сотрудников.Ещё одним фактором, из-за которого цены уже выросли на 1—3%, стало повышение НДС до 22%. При этом цепная реакция по всей логистической цепочке уже привела к фактическому подорожанию до 15%. Например, тормозные механизмы нередко поставляются из США, детали отдельных брендов везут из Европы. Однако львиная доля деталей идёт из Китая. Помимо этого, по ряду брендов не исключено усиление дефицита. Например, на редкие компоненты для ушедших брендов, в первую очередь премиальных — BMW, Jaguar и других. При этом для автомобилей масс-сегмента выбор традиционно шире, но автомобилистам стоит внимательнее следить за качеством из-ра обилия контрафакта.
По данным «Росстата», за первые пять месяцев нынешнего года с российских конвейеров сошло 380 тысяч легковых автомобилей – на 64,8% больше, чем за аналогичный период 2009 года. По данным «Росстата», за первые пять месяцев нынешнего года с российских конвейеров сошло 380 тысяч легковых автомобилей – на 64,8% больше, чем за аналогичный период 2009 года. Таким образом, в мае было выпущено порядка 97 тысяч машин – это в 2 раза выше прошлогоднего показателя и на 2,4% больше, чем в предыдущем месяце. Как отмечают аналитики агентства «АВТОСТАТ», положительная динамика, которую демонстрируют российские автозаводы, объясняется «эффектом низкой базы». Напомним, в начале мая прошлого года в связи с падением авторынка и затовариванием складов большинство российских автозаводов останавливали конвейеры на майские каникулы. Вместе с тем в мае нынешнего года предприятия автопрома продолжают наращивать производство в связи с действием утилизационной программы, а также сезонным оживлением рынка. Так, АВТОВАЗ в прошлом месяце увеличил производство «классики», которая пользуется по программе утилизации наибольшим спросом, на 76,3% до 17,6 тысячи машин. GM-АВТОВАЗ выпустил в мае 2730 внедорожников Chevrolet Niva – примерно на 10% больше, чем годом ранее. Всего с начала года с конвейера СП сошло 13484 автомобиля, что в 1,8 раза превышает показатели за первые пять месяцев 2009 года. По прогнозам аналитиков агентства «АВТОСТАТ», положительная динамика будет продолжаться и в дальнейшем. Так, АВТОВАЗ в связи с продлением утилизационной программы объявил об увеличении производственного плана на 2010 год до 572 тысяч автомобилей (в 1,9 раза больше, чем в прошлом году). GM-АВТОВАЗ планирует в нынешнем году выпустить 31 тысячу Chevrolet Niva, что порядка на 34% превышает объемы производства в 2009 году. УАЗ объявил о двукратном увеличении производства во II квартале до 13 тысяч машин. Производители иномарок также увеличивают планы на 2010 год. Так, петербургский завод Nissan с 1 июня перешел на двухсменный режим работы и по итогам года рассчитывает выпустить до 25 тысяч автомобилей. «Автотор» намерен в 2010 году собрать рекордные за свою историю 140 тысяч машин – в 2,3 раза больше, чем годом ранее. Завод Toyota в Санкт-Петербурге планирует изготовить 14,7 тысячи седанов Camry (в 1,8 раза больше, чем в 2009 году). Московский «Автофрамос» по мере набора и обучения дополнительного персонала (около 500 сотрудников) увеличивает объемы производства в рамках расширения мощностей предприятия до 160 тысяч автомобилей в год.
