Зарплаты дальнобойщиков перевалили за 250 тысяч рублей

Эксперты называют несколько причин сложившейся ситуации. В первую очередь, это старение водителей: средний возраст дальнобойщиков вырос за последние несколько лет с 48 до 56 лет. Помимо этого, многие водители переходят работать в другие отрасли, где зарплата та же, а нагрузки меньше.

«Многие перевозчики стараются вводить денежные надбавки и повышать качество условий труда самостоятельно. Например, оплачивают смежные функции (погрузка, разгрузка, растентовка и так далее), отправляют суточные заранее и финансово компенсируют простои машин», — отметил замглавы ПЭК Вадим Филатов.

На дефицит повлияло и расширение парка грузоперевозчиков на фоне сокращения количества грузов. В итоге компаниям просто негде оказалось брать водителей на купленные или взятые в лизинг машины, не помогает даже обещание платить по 250 тысяч рублей в месяц.

«В условиях растущего дефицита кадров во избежание простоя техники компании пытаются привлекать водителей любыми способами, в том числе переманивая сотрудников более высокими зарплатами, внедряя различные льготы и другие стимулирующие инструменты. Особенно тяжёлая ситуация складывается в южных регионах России, где часть квалифицированных специалистов ушла служить по профилю», — подчеркнула глава Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина.